foto: Moravia Consult Olomouc / public domain /Modernizace trati Brno - Přerov
V Nezamyslicích začala stavba, která promění celou trať. Místo jednokolejky přijdou dvě koleje, rychlost poroste na 200 km/h a přibude osm obřích mostů, tunel i skoro 2,5 kilometru protihlukových stěn.
V systému vysokorychlostních tratí se blýská na lepší časy. V Nezamyslicích začala modernizace desetikilometrového úseku spojení z Brna do Přerova, které se stane součástí české vysokorychlostní sítě. Novinek bude více, jednokolejná trať s maximální rychlostí 100 km/h získá druhou kolej a vlak dvojnásobně zrychlí. Dostane i zabezpečovač ETCS. Přestavba by měla skončit v roce 2028.
Modernizace trati Brno–Přerov začala: První desetikilometrový úsek už v rekonstrukci
„Zvýšení rychlosti na 200 km/h umožní výstavba několika přeložek trati. Na jedné z nich, pod kopcem Kozlov, stavbaři vybudují 744 metrů dlouhý Němčický tunel. Vznikne také osm nových mostů, z nichž nejdelší překoná údolí potoka Žlebůvky a bude měřit 122 metrů,“ konstatuje Správa železnic v tiskové zprávě. Podle ministra dopravy Martina Kupky jde o historický okamžik. „Prakticky začínáme stavět první část vysokorychlostních spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem se totiž na obou koncích napojí na plánované VRT, které přinesou bezkonkurenční dobu cestování napříč celou republikou,“ vyzdvihl ministr.
Přejíždění vlaků z jedné koleje na druhou bude možné díky nové odbočce v polovině modernizovaného úseku. Stanici v Němčicích nad Hanou nahradí stejnojmenná zastávka, která se bude nacházet blíž k městu, uvádí dále tisková zpráva s tím, že stranou nezůstane ani bezbariérový přístup.
Psali jsme
Petr Fiala má k železnici osobní vztah už od dětství. Dnes jako premiér podporuje vysokorychlostní tratě a evropskou železniční spolupráci. Nezapomíná…
Evropský zabezpečovač ETCS zvýší bezpečnost i rychlost vlaků
„Díky zdvoukolejnění už nebudou vlaky muset čekat ve stanicích na protijedoucí spoje. Z hlediska bezpečnosti bude důležitá instalace evropského zabezpečovače ETCS a zrušení obou přejezdů v tomto úseku. To vše nám umožní zavést rychlost 200 km/h, která se bude na české železnici objevovat stále častěji,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Psali jsme
Zatímco v Podorlicku přibude druhá kolej, moderní zabezpečení a vlaky zrychlí na 160 km/h, na druhém konci Česka se rýsuje trať,…
Podél trati pak dojde k výstavbě protihlukových stěn, a to konkrétně v délce necelých 2 300 metrů. V tiskové zprávě je také uvedeno, že zhotoviteli prací jsou společnosti STRABAG Rail, EUROVIA CZ a PORR a celkové investiční náklady dosahují výše 7 755 033 796 korun. Závěrem nutno dodat, že realizace projektu Modernizace trati Brno – Přerov, 4. stavba Nezamyslice – Kojetín je navržena na spolufinancování Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Instalace systému ETCS je spolufinancována Evropskou unií z projektu ERTMS. Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.
Modernizace důležité spojnice jižní a střední Moravy je rozdělena na pět samostatných částí. Ještě letos zahájí Správa železnic také přestavbu úseku z Kojetína do Přerova, která bude hotová v závěru roku 2028. V tu dobu už budou probíhat i tři stavby mezi Brnem a Nezamyslicemi, k jejich financování se v rámci projektu PPP využije soukromý kapitál.
Zdroj: SŽ