foto: RAILTARGET/představení RS ZERO na Rail Business Days 2025
Šéf AŽD Zdeněk Chrdle pomohl se zařazením bateriové jednotky Stadler RS ZERO do katalogu vozidel pro dotační výzvu TRANSGov. Na chybějící vozidlo upozornil na konferenci Železnice Pardubice.
Na nesrovnalosti v katalogu vozidel dotační výzvy TRANSGov upozornil Zdeněk Chrdle, generální ředitel AŽD Praha, v rámci svého vystoupení na konferenci Železnice Pardubice, kterou pořádá Martin Kolovratník a jeho tým. Prezentace, kterou Chrdle během své řeči na konferenci promítal, obsahuje i odkaz na konkrétní vozidlo, které v původních verzích chybělo. Jedná se o RS ZERO od společnosti Stadler v jednovozové variantě, která nabízí kapacitu pro 60–70 pasažérů.
Chrdle poukazoval především na chybějící bateriovou variantu vozu, které odpovídá typ BEMU 60 – součástí nové verze katalogu je ale i vodíkový typ RS ZERO (HMU 60), který společnost Stadler představila v rámci mezinárodního veletrhu Rail Business Days 2025 v Ostravě.
Majer: Měl jsem radost, že Chrdle náš produkt zmínil
Chrdleho zmínku o vlaku RS ZERO ocenil i Zdeněk Majer, předseda dozorčí rady společnosti Stadler Praha. Majer v rozhovoru pro RAILTARGET, natočeném také na konferenci Železnice Pardubice, uvedl: „Zdeněk Chrdle mě na konferenci dnes informoval o tom, že pokud by se chtěli s tímto produktem, který má kapacitu 60–70 pasažérů, ucházet o dotační titul v rámci programu TRANSGov, tak taková kapacita vlaku v tomto programu není vedena.“
Psali jsme
Společnost Stadler představila na veletrhu Rail Business Days svůj vodíkový vlak RS ZERO. Slavnostní premiéra vozidla ve střední Evropě proběhla…
Chrdleho iniciativa v rámci prezentace na pardubické konferenci tak přispěla k finálnímu zařazení vozidel BEMU 60 / HMU 60 do katalogu. Původní verze katalogu neobsahovaly i další typy vozidel včetně EMU/BEMU 135, které byly rovněž přidány do čtvrté verze. Nejzásadnější proměnu katalogu přinesla jeho třetí verze, kde přibyly například jednotky EMU, BEMU a HMU 130. Zmizely naopak dříve uvedené typy BEMU a HMU 125.
Dotační výzva TRANSGov: 15 miliard na modernizaci vlaků
Státní fond pro životní prostředí (SFŽP) rozdělí v rámci dotační výzvy TRANSGov 1/2024 až 15 miliard na modernizaci veřejné regionální železniční dopravy. Cílem je nahradit stávající dieselové a zastaralé elektrické vozy moderními jednotkami, a to elektrickými (EMU), bateriovými (BEMU) nebo vodíkovými (HMU/HEMU). Příjem projektových záměrů v rámci 1. kola výzvy skončil 31. 7. v poledne. Termín příjmu žádostí o podporu v rámci 2. kola výzvy je plánován od 1. října 2025 do 31. března 2027.
Podstatnou součástí výzvy je Příloha č. 2, která obsahuje tzv. katalog vozidel – ten pro SFŽP zpracovalo Centrum pro dopravní výzkum (CDV). Novinkou ve čtvrté verzi tohoto katalogu jsou mimo jiné kolejová vozidla BEMU 60 a HMU 60, která byla do katalogu přidána po kritice ze strany železničních odborníků.
Psali jsme
Postup elektrizace je zcela zásadní věc při rozhodování o smysluplném nákupu nových vozidel pořizovaných na dalších 30 let. Česká republika navíc…
Modernizační fond těží z prodeje emisních povolenek
Dotační výzva TRANSGov je součástí tzv. Modernizačního fondu, který je financován díky monetizaci a výnosům z emisních povolenek. Cílem TRANSGov je dle informací na stránkách SFŽP dosažení střední roční úspory energie ve výši 320 mil. kWh za rok a střední roční úspory produkce emisí oxidu uhličitého ve výši 91 tis. tun CO2 za rok.
Mezi další dotační výzvy v rámci Modernizačního fondu patří například programy zaměřené na nové obnovitelné zdroje v energetice (RES+), modernizaci soustav zásobování tepelnou energií (HEAT) a zlepšení energetické účinnosti a snižování emisí skleníkových plynů v průmyslu v EU ETS (ENERG ETS).