foto: ZSSK / Public domain/ZSSK CARGO
V Poľsku, v Španielsku, vo Veľkej Británii a v Nórsku boli jednotlivé vozňové zásielky (JVZ) úplne zrušené. V iných Európskych a nami blízkych krajinách fungujú veľmi dobre a majú za sebou množstvo úspechov.
Nemecko
V Nemecku tvoria JVZ približne 1/4 všetkých železničných nákladov. Už v roku 2020 v krajine schválili schému podpory až do roku 2025. DB CARGO (Deutsche Bahn) aj napriek tomu nedokázalo dosiahnuť zisk a v 2022 vytvorilo rekordnú stratu 858 miliónov eur z toho 442 miliónov bolo kvôli JVZ.
Odbory žiadajú o pomoc v sume 300 mil. eur pre JVZ. Politici so sumou nesúhlasia a zvažujú len tretinu. Čo by to znamenalo pre nemecké cesty? 40-tisícový denný nárast kamiónov. Ide o neuveriteľný denný nárast, ktorý by pre Nemecko znamenalo oveľa väčšie kolóny na cestách druhej triedy a na diaľniciach, väčšiu nehodovosť a vyššie znečistenie ovzdušia.
Česko
U našich bratov Čechov sa pomocou JVZ prepravuje ročne 800-tisíc kamiónov. V Česku správca infraštruktúry už od roku 2016 poskytuje spoločnostiam zľavu za dopravnú cestu. Taktiež je v hre aj vrátenie poplatku za obnoviteľné zdroje. Otázka na zamyslenie, keď to dokážu u našich susedov, s ktorými sme boli roky v jednej krajine, prečo to nedokážeme aj my?
Francúzsko
Aj Francúzsko dostáva od štátu na JVZ podporu v sume 70 miliónov eur ročne do roku 2025. Táto suma by sa mala od tohto roku navýšiť o 30 miliónov eur.
Švajčiarsko
JVZ v jedinom neutrálnom štáte Švajčiarsko taktiež klesajú nadol. SBB CARGO. Z pôvodných regionálnych JVZ fungujú už len hlavné trasy a to podľa slovenského ZSSK CARGO nestačí. Švajčiari sa snažia o udržanie tovarov vo vlakoch, nakoľko v inom prípade by pribudlo na cestách približne 600-tisíc kamiónov ročne. S JVZ sa vozia rôzne fľaše, pivá, švajčiarske nože, papier, pošta, obilniny, soľ, cement a šrot. Ako v každej krajine aj vo Švajčiarsku politika rozdeľuje a panuje. Momentálne sú na stole dva návrhy. Ten prvý podporuje JVZ a ten druhý by spôsobil jeho koniec.
Maďarsko
Maďari profitujú zo schválenej štátnej schémy z Európskej únie už tretí rok. Tento správny krok zabezpečil, že je na cestách o 400-tisíc nákladných áut ročne menej a na koľajniciach sa preváža viac o 7,2 miliónov ton nákladu. Inými slovami to znamená o 45 kamiónov menej každú jednu hodinu a to počas celého roka. Maďarsko dostalo podporu od štátu na roku 2022 až 2025 v sume 26 miliárd forintov, čo predstavuje sumu takmer 69 miliónov eur.
Rakúsko
Najlepšie na záver. Vláda v Rakúsku skutočne JVZ podporuje. Krajina zistila, že jednotlivé vozňové zásielky sú veľmi citlivé na kolísanie trhu. Preto sa pravidelne schéma podpory prepočítava. Dopravcovia dostávajú podporné opatrenia podľa množstva odvezeného tovaru a taktiež im znižujú poplatky za dopravnú cestu. Niektoré regionálne úradu zaviedli vlastné podporné schémy, preto nejde o jeden ale o viac kombinovaných systémov.