Tohle vám celé roky tajili. Přímo pod pražským „hlavákem“ se ukrývá něco, z čeho mrazí

Procházíte kolem něj možná každý den, ale jeho vstup zůstává očím veřejnosti neprodyšně skryt. V útrobách pražského „hlaváku“ leží zachovalá podzemní pevnost z doby studené války.

Železnice měla v dobách válek mnohem větší význam než jen přepravu běžných cestujících. Po kolejích se přesouvali lidé, materiál i zásoby a významná nádraží proto představovala strategická místa. Zároveň bylo potřeba počítat s jejich případným napadením. Za druhé světové války se lidé v okolí železnice ukrývali před bombardováním, později se Československo připravovalo na možnost dalšího konfliktu. Pozůstatky těchto příprav najdeme dodnes na několika místech. Některé pozůstatky nebo stále dobře dochované úkryty jsou dnes stále skryté pod místy, kolem kterých denně projde několik stovek lidé denně.

Pevnost pod pražským „hlavákem“: Tři dny života bez pomoci zvenčí

Jeden z nejzajímavějších objektů se nachází přímo pod pražským hlavním nádražím. Rozsáhlý protiatomový kryt pochází z 50. let minulého století a vznikl v době studené války. Zajímavé je, že nebyl určený pouze jako úkryt. V případě potřeby měl sloužit k řízení železniční dopravy. Podzemní objekt byl připraven tak, aby v případě krizové situace dokázal bez pomoci zvenčí fungovat až tři dny a poskytl zázemí pracovníkům vedení i dispečerům Severozápadní dráhy Československých drah. Objekt je dnes nepřístupný, jeden z jeho vstupů se ale na krátkou dobu otevřel. Díky tomu dokázalo Aktuálně.cz přinést svědectví o podobě prostoru i dochovaného technického vybavení. Už o několik dní později byl přístup opět uzavřen a podzemí zůstalo veřejnosti skryté.

Ze Smíchova se měly řídit vlaky

Podobné využití měl mít také vybudovaný kryt na nádraží Praha-Smíchov, který vznikl v 50. letech minulého století. Nešlo totiž pouze o místo určené k ochraně lidí. Součástí podzemí byl záložní vlakový dispečink, odkud mělo být možné během války nebo jiné mimořádné situace řídit železniční provoz. Objekt tak měl pomoci zachovat fungování dopravy i v případě, že by běžné pracoviště nebylo možné využívat. Zajímavostí je, že kryt na Smíchovském nádraží fungoval ještě mnoho let po válce, a to do roku 2002. Smrtícím mu byly povodně, které zasáhly jeho prostory. Kvůli současné rozsáhlé přestavbě nádraží má navíc historický objekt zaniknout.

Tajný kryt pro železnici se ukrýval i v Šumperku

Podobný objekt najdeme také v Šumperku, kde se pod tělocvičnou ukrývá kryt určený jako záložní velitelství Československých drah. Vznikl v roce 1962 a po dlouhá desetiletí zůstával veřejnosti nepřístupný. Uvádí se, že stavba tělocvičny měla maskovat právě výstavbu krytu. Podzemí bylo vybaveno pro fungování během krizové situace a část původního zařízení se dochovala až do současnosti. Najdeme zde více než šedesát let starý dieselagregát, který je stále funkční. Zatímco některé podobné objekty postupně mizí, šumperský kryt potkal opačný osud. Letos v létě se po desetiletích otevřel veřejnosti a lidé tak mohou nahlédnout do dlouho utajených prostor.

Protiletecký kryt našli náhodou v Otrokovicích

Zajímavý pozůstatek minulosti ukrývá také nádraží v Otrokovicích, kde místní badatelé náhodně narazili na starý protiletecký kryt. Jeho přesná historie není známá, podle odhadů však mohl pocházet ze 30. či 40. let minulého století. Pravděpodobně poskytoval krátkodobou ochranu cestujícím nebo lidem z okolí během leteckých útoků. Nešlo tedy o prostor určený k dlouhodobému pobytu. Pod nádražím se navíc nacházel další úkryt civilní obrany, který měl v případě válečného konfliktu chránit zaměstnance železnice.

2/2 Interaktivní muzeum Králický řopík navštíví na 2 200 návštěvníků ročně. „Nikdy jsme si neřekli, že jednou budeme mít muzeum. Chtěli jsme jen zachránit jeden bunkr. Povedlo se," říká zakladatel Z. Jenčík. Představuje lehké opevnění tak, jak mohlo vypadat při mobilizaci (1938). pic.twitter.com/4eyenp39PX

— Vlastimil Weiner (@VlastimilWeiner) August 31, 2026

Podzemí připomíná dobu obav z války

Podobná místa nejsou spojena pouze se studenou válkou. Už během druhé světové války lidé v okolí železnice hledali úkryt před bombardováním. Například v Českých Budějovicích se při náletech v roce 1945 jako úkryt využíval více než třicet let starý tunel pod nádražím. Dnes už podobné prostory svůj původní účel neplní. Některé zůstávají uzavřené, jiné kvůli modernizaci mizí a další se naopak otevírají veřejnosti. Ať už je jejich osud jakýkoliv, stále připomínají dobu, kdy lidé museli myslet na své životy a snažit se o zachování provozu železnice v případě války.

Zdroje: magazin.aktualne.cz, idnes.cz, irozhlas.cz, zlinsky.denik.cz, ceskobudejovicky.denik.cz