Železniční gigant PKP Cargo v krizi: Jaké kroky plánuje nové vedení?

Nové vedení PKP Cargo chystá restrukturalizaci a novou strategii do roku 2028. Zaměří se na klíčové trhy a provozní efektivitu. Dokáže nové vedení firmu opět postavit na nohy?

Předsedkyně představenstva a generální ředitelka Agnieszka Wasilewská-Semail a místopředseda představenstva pro restrukturalizaci Paweł Miłek poskytli 4.3. společně první velký rozhovor pro deník polský hospodářský a finanční deník Parkiet. Do funkcí nastoupili 1. února 2025, o jejich nástupu do vedení PKP Cargo jsme psali zde. Jejich úkolem je firmu stabilizovat, aktualizovat její strategii rozvoje do roku 2028 a předložení realistického restrukturalizačního plánu akcionářům.

PKP Cargo a český trh

Podle generální ředitelky Wasilewské–Semail se český trh nákladní železniční dopravy v posledních dvou letech zmenšil o několik procent. ČR je pro PKP Cargo především tranzitní zemí. Většina zboží nemá v České republice cíl, ale přepravuje se dále přes ni. Z pohledu PKP Cargo se ve výsledcích celkově odráží relativně dobrý stav ekonomik v celé střední Evropě.

V České republice zabezpečuje silnou pozici společnost PKP Cargo International (dříve AWT), která prošla procesem restrukturalizace a postupně obnovuje svou pozici na trhu. Prostřednictvím této společnosti působí PKP také na Slovensku, v Maďarsku a Slovinsku. PKP Cargo International úspěšně provozuje pravidelné trasy výrobních závodů v České republice a na Slovensku s přístavy na Jadranu.

PKP Cargo a útok na zahraniční trh

Díky rozvoji terminálu v Paskově u Ostravy, který leží na půli cesty mezi Baltem a Jadranem, se PKP Cargo stalo celoevropským dopravcem. Podle generální ředitelky se chce tímto směrem strategicky rozvíjet.  Za jeden z nejprioritnějších trhů ale PKP Cargo nadále považuje Německo. Železniční koridor z východu na západ Evropy, od hranic s Ukrajinou směrem do Německa a Nizozemska, je strategický a vede právě přes Polsko.

V Německu postupně PKP Cargo rozvíjí pozici přepravami do německých a nizozemských přístavů. Jako další krok chce zesílit působení na německo-české hranici, protože česko-německý koridor je v naší části Evropy jedním z nejdůležitějších a PKP Cargo na něm chce obsluhovat celou trasu.

Vedení PKP Cargo očekává další pokles objemu přeprav uhlí. U ocelářských výrobků je mnoho neznámých způsobených politikou EU. V důsledku dekarbonizačních opatření budou dopravci čelit větší konkurenci přeprav ze zemí mimo EU a negativním efektem se mohou stát i cla na ocel a hliník do USA. Na druhé straně očekávají stabilní dopravní trh s kamenivem a stavebními materiály a v chemické výrobě dokonce nárůst.Unijní cla na hnojiva z Ruska a z Běloruska mohou také PKP Cargo pomoci. Firma očekává vyšší produkci domácího agrochemického průmyslu. Celková hospodářská stagnace v Evropě má přímý vliv na intermodální přepravy, kde PKP Cargo růst neočekává ani na polských trasách, ani na euroasijském koridoru.

Plány nového vedení PKP Cargo

Nová strategie a restrukturalizační plán bude cílen na obnovu ztracených pozic PKP Cargo na trhu a na opětovné dosažení ziskovosti. Na rok 2025 dopravce plánuje optimalizační opatření v kvalitě služeb poskytovaných zákazníkům, zlepšení plánování a monitorování procesů souvisejících se získáváním a realizací přepravních zakázek, optimalizaci provozních procesů. Již v letošním roce chce oproti dalším firmám na polském trhu vyrovnat konkurenceschopnost. Vypracovala akční plány a projekty s cílem zvrátit dosavadní pokračující pokles tržních podílů PKP Cargo a podpořit zlepšení finančních ukazatelů. Výrazné zlepšení v oblasti provozní ziskovosti firma očekává teprve na konci roku 2025.

PKP Cargo také poprvé popsalo, jak v praxi vypadá soudní dohled nad restrukturalizací.  Soudem určený dozor se účastní zasedání představenstva a dozorčí rady. Nejprve od července 2024 dohlížel nad částečnou reorganizací zaměstnanců a odsouhlasil ukončení nevýhodných externích smluv. Vyžádal si také soupis movitého a nemovitého majetku společnosti, pohledávek a peněžních prostředků. Soupis všech pohledávek vůči PKP Cargo se stal základem pro plánování všech restrukturalizačních aktivit. O všech přijatých opatřeních PKP Cargo musí informovat soud a vše dokládat účetními výkazy. Na vypracování restrukturalizace se podílí profesionální externí poradce.

Nowa Prezes #PKP Cargo zakłada powrót do min. 35% udziału w rynku w ciągu 3 lat wobec 28,5% obecnie.

Prawdopodobnie (komentarz👇) mowa o transportowanej masie towarów, obecnie to 5 mln ton. Gdy PKPC miało udział 35% w rynku przewoziło 40-50% więcej.
//t.co/Vp7jb1YUPz

— Marcin Markiewicz, CFA (@MarcinMarkiewix) March 5, 2025

Společnost PKP Cargo

PKP Cargo je národním polským přepravcem. Akcie společnosti se obchodují na varšavské burze, přičemž mateřská společnost PKP drží v Cargu asi 30 % podíl. Výsledky hospodaření za rok 2024 bude firma reportovat koncem dubna. PKP Cargo sdružuje celkem 20 firem, zaměstnává několik tisíc lidí, má přibližně 1 500 lokomotiv a téměř 50 000 vagonů. Od června loňského roku je v procesu restrukturalizace, kterou dozoruje polský soud. O tomto případu psal RAILTARGET zde.

Zdroje: Parkiet