.jpg)
foto: ŽESNAD.CZ/Zástupci ŽESNAD.CZ a ÚOHS na společném jednání
Propustnost tratí při výlukách, vysoké poplatky a drahé ERTMS (ETCS) dusí nákladní železnici. ŽESNAD.CZ jednal s ÚOHS o zlepšení konkurenceschopnosti českého železničního carga.
V minulém týdnu se setkali zástupci předsednictva ŽESNAD.CZ s představiteli Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). V rámci jednání se diskutovalo zejména o problémech s propustností tratí při výlukách na železnici. Mezi další témata patřila kapacita dráhy pro nákladní železniční dopravu nebo otázka poplatků za užití železniční infrastruktury včetně porovnání její výše s dalšími zeměmi Evropské unie. Podle zástupců ŽESNAD.CZ tato témata přímo souvisí s konkurenceschopností železnice oproti jiným způsobům nákladní dopravy.
Ředitel ŽESNAD.CZ o výzvách nákladní železniční dopravy
Nákladní doprava prochází v posledních letech rozsáhlou krizí, a to po celé Evropě. Česká republika si přitom jako jednu ze svých hlavních priorit stanovila přesun zboží ze silnic na železnici. „Důvodem poklesů je strukturální změna ekonomiky, zavádění principů Green Dealu a růst cen emisních povolenek EU ETS1,“ uvedl k aktuálním výzvám nákladních dopravců Oldřich Sládek, výkonný ředitel ŽESNAD.CZ.
Z tohoto důvodu se během jednání s ÚOHS intenzivně řešil způsob zavádění evropského zabezpečovacího systému ERTMS (ETCS). Pro nákladní železniční dopravce představuje tento systém významnou finanční zátěž, která v jiných druzích dopravy neexistuje. To přináší výrazné oslabení konkurenceschopnosti členů sdružení ŽESNAD.CZ.
Psali jsme
Již 8. ročník konference ŽESNAD.CZ nabídl odborné diskuse představitelů železničních společností i politických zástupců. Nechyběly debaty o aktuální…
Nové evropské nařízení má narovnat podmínky v železničním cargu
Zástupci ÚOHS během jednání připomněli návrh nového nařízení o přidělování kapacity na železnici, jehož cílem je zvýšit bezpečnost železniční dopravy a sjednotit podmínky napříč EU. Tento návrh se aktuálně nachází ve finální legislativní fázi – v tzv. trialogu mezi Evropskou radou, Evropským parlamentem a Evropskou komisí. Přijetí nové unijní úpravy zároveň poskytne příležitost navrhnout a zavést nové postupy pro projednávání plánovaných výluk a přidělování kapacity.
„Úřad vnímá uvedené poznatky a za náš spolek jsme rádi, že jsme mohli přispět kultivovanou diskusí k řešení palčivých problémů současné nákladní dopravy na železnici. ÚOHS nám sdělil, že další takovou příležitostí bude Setkání s dopravci na půdě Úřadu, kam jsou zváni zástupci železničních dopravců i jejich sdružení,“ doplňuje Sládek. Setkání proběhne 15. října v Brně – zástupci sdružení ŽESNAD.CZ tak budou mít další možnost řešení otázek konkurenceschopnosti nákladní železniční dopravy.
Krize železničního carga po celé Evropě
RAILTARGET se probíhající krizí v nákladní železniční dopravě dlouhodobě zabývá. Kromě České republiky (ČD Cargo) se s problémy potýká také Polsko (PKP Cargo), Německo (DB Cargo) nebo třeba Rumunsko (CFR). Velké změny probíhají také ve Francii, kde počátkem letošního roku skončil národní nákladní dopravce Fret SNCF. Jeho činnost převzaly nové dceřiné společnosti Hexafret a Technis. Na trhu se však objevují varovné hlasy, že problémy Fret SNCF se jen přesunuly do nově vzniklých společností.
Psali jsme
Zástupci Česka, Slovenska a Polska se shodují: nákladní železniční doprava potřebuje větší podporu států a spolupráci napříč Evropou. Je…
Společnými znaky krize jsou hromadné propouštění a šrotování či prodej nákladních vagónů. Evropské země proto sázejí na intermodální dopravu, jejíž podíl na trhu roste. Důkazem jsou vysoké investice do terminálů a překladišť, např. v polské Gdyni, ale i u nás (Kladno).
Zdroj: tisková zpráva ŽESNAD.CZ, ÚOHS