foto: Archiv/Státní tajemník J. Kmeť/předseda představenstva a gen. ředitel ZSSK CARGO Roman Gono
Po šéfovi ZSSK CARGO Gonovi sa k cenám elektrickej energie a ich dopadu na železničnú dopravu vyjadril aj štátny tajomník Kmeť. Dožaduje sa regulácie cien elektrickej energie. Inak podľa jeho slov nákladná železničná doprava nemôže konkurovat tej cestnej.
Gono včera vysvetlil, že rast cien energie je pre železničnú dopravu najväčší problém. Náklady môžu byť podľa neho astronomické. „Je to obrovská téma. Už v tomto roku sa udialo to, že dodávateľ, ktorý dodáva pre ŽSR skrachoval, ŽSR zásobuje všetkých železničných dopravcov na Slovensku. Momentálne ŽSR rieši túto situáciu v rámci interných možností. Dal nám zmluvu platnú do konca roka,“ skonštatoval s tým, že každých 100 eur zvýšenia pre Cargo znamená 17 miliónov eur nákladov.
Dodal, že keď by elektrina zdražela na tej úrovni, kde sa dnes pohybuje, pre Cargo by to znamenalo takmer 100 miliónov eur nákladov. Čo je viac, než vyplatia na mzdy zamestnancov za celý rok. „Je to obrovská suma. A je to pre nás obrovská výzva, aby sme ju dokázali vyriešiť,“ povedal Gono.
K situácii se vzápětí vyjádřil i státní tajmeník Kmeť. „Ceny elektriny potrebujú reguláciu, inak železnica nebude mať ako konkurovať cestnej doprave. Slovenské železnice by aktuálne mali prežívať skôr renesanciu vďaka štedrému balíčku z plánu obnovy a odolnosti a prebiehajúcim modernizačným akciám, než nočnú moru, ku ktorej reálne dochádza. Ceny elektriny sa totiž vymkli kontrole, “ uvedl ve svém vyjádření.
„Najvýznamnejšia energetická kríza, akú Európa v modernej dobe zažila, ochromila mnohé sektory, železnica je ňou však paralyzovaná naplno. Naprieč Európou sa ozývajú hlasy, že dotovanie cien trakčnej elektriny je pre železnicu otázkou prežitia,“ vyjadril Kmeť. V rámci Európskej únie aj Slovenska je teda podľa Kmeťa zastropovanie či dotovanie cien elektrickej energie pre železnice kľúčové.
„Postaviť sa musíme na stranu koľajovej dopravy a podať pomocnú ruku Železnice Slovenskej republiky - ŽSR, ZSSK a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. a ďalším dopravcom a prepravcom na železnici, tak aby boli aj naďalej konkurencieschopné. Autá a kamióny by sme mali na cestách minimalizovať. Nie je to len otázka lepšej kvality životného prostredia, ale aj znižovania hluku a uhlíkovej stopy. Klimatické zmeny sú ďalším akútnym problémom, ktorý sa nám nemôže vymknúť z rúk, tak ako práve ceny energií,“ dodal Kmeť.
Nákladná železničná doprava je veľmi citlivá na rast cien energií, nakoľko ceny energií určujú ceny tejto dopravy. Jej ceny len za prvú polivicu roku 2022 vzrástli na hodnotu 1000 EUR za 1 MWh, a to negatívne ovplyvňuje ceny prepravy. Pomôcť by mohla regulácia cien zo strany vlády a balíčky na zmiernenie energetickej krízy. Inak by mohla ekonomická recesia mohla hroziť nielen železniciam.