foto: Archiv/Jaroslav Kmeť, státní tajemník
Mezi Čínou a zeměmi Evropské unie se každoročně vypraví až tisíce vlaků. Jedná se o jeden z nejrychleji rozvíjejících se dopravních trhů v euroasijském regionu. Jen za loňský rok se podařilo úspěšně vypravit více než dvanáct tisíc vlaků a podle odhadů bude bilance letos mnohokrát vyšší. Předpokládá se, že letošní rok se podaří odbavit o patnáct tisíc vlaků více a nebude překvapením, pokud nový rok se dvěma dvojkami na konci přinese další významný růst.
Slovensko projevilo velký zájem o to, aby vlaky projížděly i přes slovenské území a aby se s Čínou upevnily vztahy a tím Slovensko mohlo využít svou strategickou polohu která je vnímána jako přednost.
Pro představu, jen za první trimestr roku 2020 bylo do Evropské unie přepraveno dva tisíce spojů, z nichž však jen půl procenta směřovalo přes Slovensko. Intermodální doprava je jediným segmentem železniční nákladní dopravy, který vykazuje za posledních 20 let přes 16 % nárůst. V této době má intermodální doprava na Slovensku přes desetiprocentní podíl na celkových výkonech železniční nákladní dopravy.
„Abychom byli konkurenceschopní oproti našim sousedům, Polsku či Maďarsku, připravujeme na ministerstvu dopravy schémata podpor pro nákladní vlaky a koncepci intermodální dopravy do roku 2030. Vlaky z Asie by k nám mohly směřovat z Ukrajiny, čímž bychom konkurovali silnici Bělorusko – Polsko. I proto jsem se na podzim setkal na východním Slovensku s velvyslanci Ukrajiny a Číny.“ uvedl Jaroslav Kmeť, státní tajemník Ministerstva dopravy a výstavby Slovenské Republiky.
Terminál Dobrá je připraven k překládce zboží ze širokorozchodné tratě, jehož kapacita se bohužel v současnosti nevyužívá dostatečně. Slovensko chce tento problém řešit postupnými kroky. Vlaky procházející přes Slovensko znamenají potencionální profit pro železniční dopravní společnosti a příjem z překládky kontejnerů, který bude ve výsledku znamenat zvyšování zaměstnanosti a hospodářský rozvoj.
Kontejnerový vlak, který byl v listopadu úspěšně vypraven ze Slovenska do Číny byl z části zásluhou pracovního týmu Ministerstva dopravy a výstavby. Pro zvyšování vlakových objemů je nutné realizovat obousměrná spojení tak, aby existovalo i zpětné vytížení.
Tagy