_2.jpg)
foto: Wikimedia Commons / Public Domain /Atomový vlak, ilustrativní
Těžce obrněné vlaky, které vypadaly jako obyčejné nákladní soupravy, přitom vezly balistické rakety připravené k odpalu. Sověti během studené války vyvíjeli děsivou zbraň – tzv. jaderný vlak, který mohl udeřit odkudkoli.
V průběhu historie Rusové soustavně prokazovali působivou schopnost vytvářet i ty nejbizarnější technologické struktury. Tento vynalézavý duch byl obzvláště patrný v jejich armádě, která si nechávala vyrábět mimořádná letadla, například BartiniBeriev VVA-14, a dohlížela na stavbu gigantických ponorek. Ambiciózní vize sovětských generálů se však neomezovala jen na vzduch a moře; sahala i k železnicím. To vedlo na počátku 70. let k vývoji průkopnické kategorii tzv. jaderných vlaků – souprav nesoucích balistické rakety.
Sověti chtěli odpálit rakety přímo z vlaku
Koncept mobilních jaderných zbraní pro železnice vychází z myšlenky, že pohyblivý systém pro doručování jaderných zbraní je pro nepřítele mnohem obtížnější zaměřit preventivním úderem, a proto poskytuje silnější odstrašení. Navíc "jaderný" vlak by se mohl maskovat tak, že by splynul s civilní železniční dopravou, která by se neustále pohyboval v běžném provozu.
Psali jsme
„Kdo slaboduchý vymyslel tyhle vozy?“ ptají se cestující, když drncají v přehřátých vozech 810. Přitom řešení existovalo – Chrochtadlo. Jenže…
RT-23 Moloděc: 100tunová výzva pro vagóny i koleje
Pancéřový vlak byl koncipován jako taktické ofenzivní bojové vozidlo. Tyto vlaky měly primárně sloužit jako mobilní odpalovací zařízení balistických jaderných raket, umístěných na speciálně navržených vagónech. Práce začaly na začátku 70. let. Rusové od samého začátku představovali těžké "jaderné" vlaky vyzbrojené raketami RT-23 Moloděc. Nutno podotknout, že raketa k odpálení vážila přes 100 tun, což bezpochyby představovalo výzvu pro pevnost vagonů a celé železniční infrastruktury.
Jak tomu během studené války bývalo, jakmile jedna velmoc přišla s novinkou, druhá nezůstala pozadu. Není tedy divu, že jakmile se USA dozvěděly o sovětském projektu jaderných vlaků, zahájily vlastní výzkum. Přístup obou stran se ale výrazně lišil: zatímco Američané své snahy poměrně brzy vzdali, Sovětský svaz považoval projekt za strategicky klíčový a důležitý pro obranu země. Nicméně zdůraznit zde musíme, že tyto vlaky opravdu nebyly určeny pro obranu země, ale spíše jako útočná zbraň v rámci “konečného řešení”.
Psali jsme
Pancéřovaný kolos BP-43 byl vlajkovou lodí sovětských obrněných vlaků během druhé světové války. Tento ocelový obr spojoval mohutnou palebnou sílu s rychlostí…
Nenápadný obr: Atomový vlak připomínal chladírenský vůz
Po řadě technických a organizačních problémů první vlak spatřil světlo světa v roce 1988. Skládal se ze sedmnácti vagónů tažených třemi silnými lokomotivami. Součástí bylo velitelské a řídicí zařízení, podpůrné zařízením a cisternový vagón s palivem a mazivy. K dispozici byly také tři vagóny naložené raketami. Zvenku byl vlak nenápadný. Vypadal jako obyčejný nákladní vlak, což byl záměr konstruktérů. Vagóny s raketami připomínaly chladírenské vozy. Nebylo možné je identifikovat z družic. Díky své geografické poloze a dostatečné kapacitě paliva mohly být vlaky přepravovány na velmi dlouhé vzdálenosti, omezené pouze dosahem železniční sítě.
Barguzin: Putinova jaderná reinkarnace skončila dřív, než začala
Celkem bylo vyrobeno dvanáct kompletních souprav, které vyjížděly ze tří strategických základen vzdálených přibližně 1 000 km od sebe. Poslední z nich byla vyřazena z provozu až v roce 2005, když byla vyhodnocena jako zastaralá a náklady na modernizaci by byly příliš vysoké. Myšlenka jaderných vlaků tím ale úplně nezanikla – Rusko pod vedením Vladimira Putina spustilo v roce 2010 vývoj nástupce pod názvem „Barguzin“. Měl mít až 70člennou posádku a schopnost odpalu z libovolného místa na trati. Projekt byl v roce 2017 kvůli nedostatku financí a technologické zastaralosti ukončen. Na závěr je potřeba zdůraznit, že Rusko má jednu z nejhustších železničních sítí a tratě míří i do malých měst, což umožňuje snadné skrytí vlaku.