foto: Wikimedia Commons/Sigrid Evelyn Nikutta, ředitelka DB Cargo
Největší německá odborová organizace sdružující zaměstnance dopravního sektoru a logistiky EVG požaduje odstoupení generální ředitelky a předsedkyně představenstva DB Cargo Siegrid Nikkutové.
Odborová organizace EVG (Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft) se obrátila dopisem na novou generální ředitelku Deutsche Bahn Evelyn Palla a na předsedu dozorčí rady DB Wernera Gatzera. Viceprezidentka EVG a místopředsedkyně dozorčí rady DB Cargo Cosima Ingenschay v něm píše, že „bilance řízení DB Cargo Nikuttové je katastrofální – více než 3,1 miliardy eur ztráty od jejího nástupu do funkce mluví samy za sebe“. „To, co nazývá v DB Cargo transformací, je ve skutečnosti bezhlavá likvidace,“ dodává Ingenschay.
Psali jsme
Deutsche Bahn plánuje výrazné škrty v DB Cargo. Poklesy části nákladní dopravy ohrožují pracovní místa tisíců zaměstnanců.
Ztracená důvěra a klesající kvalita: DB Cargo v hluboké krizi
Zatímco zaměstnanci den za dnem dělají vše pro to, aby vlaky jezdily, vedení společnosti prodává firemní stříbro, posílá na překážky zaměstnance nezbytné pro provoz a vyplácí jim odstupné, přičemž současně zadává zakázky třetím subjektům. Důsledky jsou dramatické: klesající kvalita, nedostatečná přesnost a rostoucí nejistota. DB Cargo přitom naléhavě potřebuje strategii pro rozvoj podnikání, nikoli strategii, která vede k likvidaci podniku.
To, co kdysi začalo velkými sliby, skončilo rozčarováním a stagnací. Z naděje na nový začátek nezbylo nic. Místo růstu došlo k úpadku, místo zlepšení nastoupil chaos a místo strategie pro budoucnost se uplatňuje politika úsporných opatření a fragmentace firmy.
Psali jsme
DB Cargo se chystá propustit tisíce lidí a omezit přepravy JVZ. Odbory bijí na poplach – kromě sociálních dopadů hrozí chaos na evropské…
DB Cargo je páteří německého hospodářství. Bez Cargo nefunguje žádná vysoká pec, žádná ocelárna, žádná automobilka. Místo toho, aby vláda posílila železniční systém, předsedkyně představenstva DB Cargo se utápí v sebeprezentaci a ve vystupování na sociálních sítích. „Její energie směřuje na vytváření titulků, a nikoliv do řešení problémů,“ kritizuje Ingenschay.
EVG tvrdě konstatuje, že Nikutta u odborů ztratila důvěru: „Je jasné, že DB Cargo může zachránit pouze nový personální a strategický začátek. [...] Odbory zastupují a odpovídají za zaměstnance, za společnost a za budoucnost železniční nákladní dopravy v Německu. Budoucnost pro DB Cargo může existovat pouze tehdy, pokud v DB Cargo paní Nikutta již nebude mít žádnou budoucnost.“
Vládní cíl je jasný, ale DB Cargo tápe
Ministr dopravy německé vlády Patrick Schnieder v nové Strategii pro železnici stanovil, že krizí zatížená divize železniční nákladní dopravy v DB se musí od roku 2026 dostat do zisku. „Ozdravná opatření společnosti DB Cargo AG musí pokračovat a v případě potřeby být zintenzivněna,“ uvedl.
V první polovině roku 2025 přepravila společnost DB Cargo o deset procent méně, tržby klesly o devět procent na 2,5 miliardy eur. Provozní ztráta se sice díky úsporným opatřením snížila na 96 milionů eur, nicméně ztráta podílu na trhu železniční nákladní dopravy firmě omezuje potenciál k budoucímu rozvoji. Soukromí dopravní konkurenti DB Cargo již dnes vozí přibližně 60 procent nákladů v Německu. DB Cargo nedávno oznámila, že prodá přibližně 6000 nákladních vagónů společnosti GATX Rail Europe (GRE) a pravděpodobně je bude chtít využívat formou zpětného leasingu.