EU version

Slovensko potrebuje viac vlakov z Číny, uviedol v rozhovore pre Ministerstvo dopravy šéf ZSSK CARGO

Slovensko potrebuje viac vlakov z Číny, uviedol v rozhovore pre Ministerstvo dopravy  šéf ZSSK CARGO
foto: MD/archív
30 / 12 / 2021

Predseda predstavenstva spoločnosti ZSSK CARGO v koncoročnom rozhovore v sérii rozhovorov s ľuďmi, ktorí vedú organizácie spadajúce pod Ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky zosumarizoval odchádzajúci rok 2021 z pohľadu vedenia spoločnosti.

Záver roku 2021 vychádza spoločnosti ZSSK CARGO omnoho lepšie, než jeho začiatok. Rok 2021 plynule nadviazal na ten predošlý, ktorý bol značne poznamenaný nie len celosvetovou pandémiou, ale aj krízou v hutníctve, ktorá pre spoločnosť v minulom roku predstavovala obrovské výpadky.  

“Museli sme sa pozrieť pravde do očí a urobiť nepopulárne kroky. V novembri tohto roku sme ukončili hromadné prepúšťanie. Medziročne počet zamestnancov v našej spoločnosti z 5 300 klesol na ten stav, ktorý je dnes, a to 4 400. Zúžila sa firma naprieč celým spektrom od robotníckych profesií cez administratívu až po manažérské pozície. Bol to pomerne radikálny a ozdravný rez, ktorý ale znamenal, že v tomto roku sme výrazne začali napredovať aj procesmi smerom k zákazníkom. Pomohla nám aj expanzia hutníctva. Som veľmi rád, že môžem povedať, že sme celý tento rok plán prekračovali, čo sa týka objemu tržieb a hlavne objemu vozby,  uviedol predseda predstavenstva ZSSK CARGO Roman Gono. 

 

Kedysi sa po železnici prepravovalo omnoho väčšie množstvo tovaru, ako je tomu dnes. Doba sa zmenila a po cestách sa vozí takmer štyrikrát viac tovaru, než po železnici, ktorá je niekoľkonásobne ekologickejšia. Najväčšiu časť objemu prepráv spoločnosti až 60 % tvoria sypké a železnorudné substráty.   

CARGO sa aj v uplynulom roku snažilo presmerovať tovarové toky z ciest na železnicu, no nie len intermodálna ale aj kontajnerová doprava našu krajinu, bohužiaľ, obchádza. Kapacita Terminálu kombinovanej dopravy v Dobrej pri Čiernej nad Tisou je dnes využívaná zhruba na 1,5 %. Preprava tovarov po trase cez Bielorusko do Poľska vychádza prepravcov lacnejšie ako cez Ukrajinu na Slovensko.  Ministerstvo dopravy si však dalo odvážný cieľ, a to odbaviť v TKD Dobrá 1000 vlakov ročne. Naplneniu by malo predchádzať  zníženie ceny za železničnú dopravnú cestu. Konkrétny termín spustenia tohto opatrenia ešte nebol zverejnený.

V susedných krajinách sa v týchto dňoch vykonávajú rozsiahle investície do terminálov, zatiaľ čo TKD Dobrá je využívaný minimálne. Predseda predstavenstva spoločnosti ZSSK CARGO by uvítal väčšou podporu zo strany štátu v prípade presmerovania tovarových tokov cez Slovensko.  

“Za posledný rok prišlo z Ázie do Európy 12 000 vlakov, no cez územie Slovenska ich nešlo viac ako dvadsať. Pritom jasne deklarujeme, že máme na to hardverové kapacity, ľudské kapacity, máme prekládkový komplex a situácia je taká, že tie tovarové toky kvôli cenovým veciam, ako štátne dotácie na stranách našich susedov. Strácame tak pridanú hodnotu vplyvu, že Slovensko by mohlo inkasovať na dopravnej ceste.”  upresnil šéf spoločnosti.

Gono v závere rozhovoru predstavil plány CARGA na rok 2022, ktorý bude pre spoločnosť opäť veľkou výzvou. “Ceny na trhu sa absolútne zbláznili. Cena elektriky atakuje historické maximá. Cena, ktorú sme zaplatili za tento rok sa približuje k tridsiatim miliónom. Na budúci rok podľa plánu a podľa ceny, ktorú sme dostali je 48 miliónov. Na jednej jedinej položke, a to je cena trakčnej elektriny je nárast o 18 miliónov eur, čo je obrovská rana, ktorú musíme nejakým spôsobom vyriešiť a nedokážeme to vybalansovať vo vlastnom hospodárení, a preto sme oslovili všetkých zákazníkov, bohužiaľ aj tých, kde máme kontrakty uzatvorené na rok 2022, že musíme túto cenu aktualizovať o navýšenie konkrétne tejto jedinej položky. Už nemáme kam ustúpiť. Z hľadiska nákladov sme spoločnosť zefektívnili. Musíme sa pozerať na výnosovú stránku, a to je tak obrovský skokový nárast, že sa nedal predpokladať.”  

Narastajúca cena za elektriku, drevo, železné materiály alebo naftu, predstavuje pre spoločnosť rovnaký scenár ako na začiatku v roku 2021, ktorý CARGO začínalo so stratou 20 miliónov eur, ktorú sa v priebehu roka podarilo spoločnosti vybalansovať a tento rok končí v pluse. Rok 2022 bude preto ešte väčšou výzvou, keďže jediná položka narástla až o 18 miliónov euro.  

 

Tagy

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace