_2.jpg)
foto: Zachary_Keagle, PixaBay.com / free for commercia use/ilustrační foto
Ruské útoky ochromily ukrajinské přístavy a ohrožují export obilí i dalšího zboží, na kterém je ekonomika země závislá. Ukrajina proto hledá alternativní přepravní trasy přes dunajské přístavy a železnici, která může část výpadku námořní dopravy nahradit.
V posledních srpnových dnech Rusko masivně a systematicky zaútočilo na ukrajinskou přístavní infrastrukturu a hraniční přechod s Rumunskem v černomořské oblasti Oděsy. Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskij uvedl pro Reuters, že útok úmyslně poškodil hraniční přechod na hranici s Rumunskem a exportní infrastrukturu.
Ukrajinské bezpečnostní složky uvedly, že útoky byl zaměřené také na energetickou infrastrukturu. Ukrajinská státní energetická firma Naftogaz později v úterý uvedla, že Rusko také v noci zaútočilo na jeho oděskou elektrárnu raketami a drony.
V posledních měsících Rusko výrazně zvýšilo počet i intenzitu svých útoků drony na přístavní infrastrukturu v přístavu Oděsa i na přístavy na Dunaji Reni a Izmail. Ruské útoky fakticky zablokovaly přístavy, které za normálních okolností odbavují 90 % exportu z Ukrajiny. Kyjevská vláda přesměrovává nákladní dopravu přes menší říční přístavy na Dunaji, které mají ovšem nižší kapacitu a zejména se přeorientovávají na železniční nákladní dopravu směrem na západní hranici.
Psali jsme
Zbloudilá půltunová bomba FAB-500 zdemolovala pětadvacet metrů trati na vlastním uzemí v Belgorodské oblasti, na které vzápětí vykolejil…
Ukrajina hledá náhradu za černomořské přístavy
Celoukrajinská zemědělská lobby – Agrární rada vyzvala dopravní společnosti, přinejmenším do prosince až ledna, aby nebraly zakázky z a do černomořských přístavů. "Sestavte svou logistickou a obchodní strategii pro současnou a možná i příští sezónu na základě předpokladu, že přístavy zůstanou uzavřené. Dopravní společnosti a jejich zákazníci by se měly připravit na nejhorší scénáře", uvedla agentura Reuters z dokumentu Agrární rady.
Podle ukrajinského Ministerstva zemědělství lze přes menší říční přístavy na Dunaji a s pomocí železniční nákladní dopravy vyvézt z Ukrajiny pouze asi polovinu normálního vývozu zemědělských produktů. Je nutné počítat s tím, že doprava na těchto trasách stojí až o 50 dolarů za tunu více než tradiční trasa přes přístav Oděsa.
Ukrajinské Ministerstvo zahraničí navíc uvedlo, že námořní cesta se využívá jako nepřetržitý kanál pro dodávky zbraní. Během tří let prošlo oděskými přístavy asi osm tisíc lodí s vojenským nákladem, což je základním důvodem pro útoky ruských ozbrojených sil.
Ukrajinský státní železniční dopravce Ukrzaliznytsia uvedl, že ještě před útoky navýšil dodávky obilí do přístavů na Dunaji pro budoucí export. Rusko však zesílilo útoky na lodě plující do Oděsy a vyplouvající lodě z Oděsy do té míry, že námořní doprava musela být zastavena. Přerušení dopravy a logistiky se vedle Oděsy týká i přístavů Čornomorsk a Pivdennij.
In any normal country, purchasing stolen goods is an act that entails legal liability. This applies, in particular, to grain stolen by Russia. Another vessel carrying such grain has arrived at a port in Israel and is preparing to unload. This is not – and cannot be – legitimate…
— Volodymyr Zelenskyy / Володимир Зеленський (@ZelenskyyUa) April 28, 2026
Ruské útoky blokují ukrajinský export obilí
Od začátku ruské invaze v únoru 2022 je ukrajinská přístavní infrastruktura pod palbou. Od července letošního roku však ruské síly zesílily útoky na lodě, čímž významně odradily lodní společnosti od vstupu do této oblasti. „Dnes je jejich taktikou sledovat každou loď vstupující nebo odcházející z ukrajinských přístavů,“ řekl Dmytro Barinov, prezident Ukrajinského přístavního sdružení.
Exportní blokáda zasáhla Ukrajinu v nejhorší možnou dobu, právě na vrcholu obilné sklizně. Za normálních okolností tři přístavy vyvážejí přibližně šest milionů tun zboží měsíčně, z čehož 60 % tvoří zemědělské produkty a 40 % pochází z ukrajinského ocelářského průmyslu, který byl rovněž vážně postižen. Přístavy v oblasti Oděsy zpracovávají 90 % zásilek obilí.
Od začátku srpna podle ministra zemědělství Tarase Vysotského vyvezla pouze asi 500 000 metrických tun – tedy jen pětinu svého potenciálu. Kvůli nedostatku kapacit úředníci Ministerstva zemědělství doporučili zemědělcům, aby úrodu skladovali.
Situace představuje mimořádnou příležitost pro ukrajinské i evropské železniční dopravní společnosti. Firmy, které budou schopny zareagovat s dostatečnou vagónovou kapacitou, mohou počítat s dopravou, kterou sotvakdo předpokládal a plánoval. Zároveň mohou výrazně přispět finanční stabilitě země a její odolnosti před blížící se zimou. Podobně ukrajinská státní železnice Ukrzaliznytsia může už poněkolikáté během války prokázat svoji strategickou roli a nenahraditelnost.
Psali jsme
Ruský dronový útok na ukrajinský civilní vlak v Charkovské oblasti si vyžádal oběti na životech a zraněné mezi cestujícími.