foto: Pixabay/Přeplněné silnice – poloprázdné železnice: Budou v ČR jezdit kamiony v neděli?
Nedělní odpoledne se značí relativně hustou dopravou, spojenou s návraty z víkendových pobytů a sídel občanů. Na českých silnicích se však schyluje ke kolapsu. Pozměňovací návrh k novele zákona o provozu na pozemních komunikacích by do mixu nedělního provozu přimíchal i kamiony, které mají aktuálně zákaz.
„Řidiči nákladních vozidel musí v okamžiku, kdy nastane zákaz jízdy, zastavit a pokračovat v jízdě mohou až v okamžiku, kdy zákaz jízdy skončí. Důsledkem pak je, že řidiči musí čerpat odpočinek na parkovištích nebo jiných místech vhodných k odstavení nákladních vozidel, nikoliv však v místě svého bydliště,“ prohlásil Stanislav Blaha (ODS), který návrh představil.
Ne všichni poslanci vládní koalice s návrhem však souhlasí. „Mou podporu tato výjimka nemá. Obáváme se reálného navýšení počtu jízd kamionů přes víkend i celkového vyššího vytížení u řidičů. Návrh budeme ještě s kolegy napříč stranami diskutovat,“ uvedl předseda dopravního podvýboru Ondřej Lochman (STAN).
Ministerstvo dopravy tento návrh podporuje. Je potřeba se však zamyslet nad tím, proč tento náklad, který by již téměř kritickou dopravní situaci ještě zhoršil, nemohl být přesunut na železnici? Železnice by v případě schválení novely byly poloprázdné a doprava na silnicích a dálnicích by stála.
Například Tomáš Tóth, generální ředitel ČD Cargo, uvedl na nedávných RAIL BUSINESS DAYS, že 25 % emisí v Evropě produkuje doprava. Pouhých 0,4 % pochází však ze železniční dopravy. Kladl tedy důraz, že je železniční doprava energeticky účinnější než ta silniční a je zároveň nejbezpečnějším druhem pozemní dopravy s nejnižším výskytem smrtelných nehod. Nejen z důvodu bezpečnosti a ekologičnosti má nákladní železniční doprava, konkrétně jednotlivé vozové zásilky (JVZ), aktuálně přímou konkurenci v dopravě silniční. Zůstává tedy otázkou, zda je doopravdy správným rozhodnutím, aby se náklad vrátil na silnici i v neděli.