PKP Cargo posílají ke dnu největší věřitelé. Vedení firmy převzal soudem určený správce

PKP Cargo nově řídí soudem určený správce Paweł Głodek, představenstvo potřebuje k řízení firmy jeho souhlas. Restrukturalizace polského nákladního železničního dopravce pokračuje.

AKTUALIZACE: Podle důvěryhodného zdroje má dnes na funkci předsedy představenstva PKP Cargo rezignovat Zbigniew Prus. Informace přichází v citlivé chvíli pro společnost i celý železniční nákladní trh, protože obchodní partneři, kteří si v současné fázi nepřáli být jmenováni, se obávají o byznys kontinuitu PKP a tedy i rozvojovou potencionalitu.

---

Řízení polského národního nákladního přepravce PKP Cargo včetně činností běžného operativního řízení vykonává soudem určený správce majetkové podstaty Paweł Głodek. Představenstvo PKP Cargo tedy nesmí vykonávat řízení firmy bez předchozího povolení správce.

„Rozhodnutí bylo vydáno v rámci probíhajícího sanačního řízení a mění pravidla řízení podniku společnosti. PKP Cargo S.A. v restrukturalizaci pokračuje ve svých provozních aktivitách beze změny, včetně dopravních aktivit a zákaznického servisu,“ uvádí se v prohlášení PKP Cargo.

Předtím však představenstvo PKP Cargo vydalo jiné prohlášení, ve kterém uvedlo, že podniklo „všechny možné kroky“ k dosažení dohody s největšími věřiteli – tedy s Evropskou investiční bankou a se správcem železniční infrastruktury PKP PLK. Zároveň představenstvo dramaticky konstatovalo, že očekávání největších věřitelů byla nereálná a neslučitelná se zájmy společnosti, o které musí představenstvo pečovat.

PKP Cargo bojuje o dohodu s věřiteli

„Dřívější vypracování dohody s věřiteli mohlo uzavřít proces restrukturalizace a umožnit PKP Cargo začít opět využívat dluhové financování. Během procesu restrukturalizace musí PKP Cargo hradit všechny krátkodobé závazky ze svých vlastních prostředků, což objektivně představuje velkou výzvu pro společnost této velikosti. To vedlo k nedostatku likvidity,“ bylo uvedeno ve vyjádření, které předložilo představenstvo PKP Cargo a doplnilo, že ve spolupráci se správcem pracovala již mnoho měsíců na konečné podobě návrhů uspořádání vztahů s věřiteli. Jejich názory a očekávání – zejména věřitelů bankovních a finančních institucí – bralo představenstvo vážně.

„Návrhy na uspořádání vztahů s věřiteli byly několikrát změněny, aby vyšly vstříc očekáváním věřitelů. PKP Cargo učinilo ve vztahu k věřitelům řadu dalekosáhlých ústupků. Firma odstoupila například od návrhu uhradit část pohledávek bank a finančních institucí transformací dluhu na akcie. Následně v dalších návrzích na uspořádání vztahů s věřiteli navrhla mechanismus dodatečného splácení, čímž odstranila automatické snížení účasti věřitelů na příjmech, které PKP Cargo chybí jako kompenzace z vládou nařízených přeprav uhlí v covidové krizi.

Podle názoru představenstva by očekávání Evropské investiční banky a dalších finančních institucí mohla vést k úplnému kolapsu PKP Cargo a tím by zabránila PKP Cargo reagovat na měnící se trh s železniční nákladní dopravou a na trhu uspět.

„PKP CARGO je na správné cestě k dosažení ziskovosti i k dosažení dohody s věřiteli. Nicméně EIB a správce infrastruktury PKP PLK řekly ‚ne‘ racionálnímu a realistickému plánu obnovy PKP Cargo a vznesly požadavky, se kterými jsme jako představenstvo nemohli souhlasit. Dnešní soudní rozhodnutí však neznehodnocuje naši dosavadní práci. Vedení společnosti PKP Cargo bude pokračovat v práci na uspořádání vztahů s věřiteli,“ uvedl Paweł Miłek z představenstva PKP Cargo.

PKP Cargo mění řízení, provoz firmy pokračuje dál

Včera večer bylo také zveřejněno oznámení správce, ve kterém bylo oznámeno, že PKP Cargo pokračuje ve svých dopravních aktivitách a zákaznických službách a převzetí současného vedení bude probíhat „souběžně s každodenní prací společnosti a realizací sanačních aktivit“.

Jak je uvedeno v oznámení, převzetí přímého řízení správcem neznamená nutnost zahájit restrukturalizaci od nuly. Restrukturalizace bude pokračovat „dosavadním směrem“.

„Neočekávám dlouhodobé přechodné období. Budu ověřovat otázky vyžadující další souhlasy současně s přijímáním firemních rozhodnutí a budu přitom spolupracovat s vedením a se zaměstnanci. Cílem je zajistit, aby převzetí povinností probíhalo hladce a zároveň byla zachována kontinuita práce společnosti,“ ujistil Paweł Głodek, správce restrukturalizace PKP Cargo v prohlášení.

Głodek zdůraznil, že společnost chce efektivně provést zbývající restrukturalizační činnosti a přivést PKP Cargo k uzavření dohody s věřiteli a k jejímu konečnému schválení.

„Snažíme se restrukturalizaci dokončit a vrátit do správy společnosti její orgány. Toho je možné dosáhnout provozními rozhodnutími i dalšími restrukturalizačními činnostmi,“ poznamenal správce Głodek.

PKP Cargo Group nabízí logistické služby kombinující železniční, silniční a námořní dopravu. Zajišťuje nezávislou nákladní dopravu v Polsku, České republice, na Slovensku, v Německu, Rakousku, Nizozemsku, Maďarsku, Litvě a Slovinsku. V červenci 2024 soud zahájil restrukturalizační řízení, které se dosud odehrávalo pod jeho přímým dohledem. PKP Cargo však řídil management, což nyní skončilo.

Do včerejšího dne PKP Cargo řídilo tříčlenné představenstvo ve složení: Zbigniew Prus – předseda představenstva, Paweł Miłek – místopředseda představenstva odpovědný za restrukturalizaci a Michał Łotoszyński – člen představenstva odpovědný za finance.

Železniční nákladní doprava přitom může v souvislosti s válkou na Ukrajině dále růst, mimo jiné kvůli omezené kapacitě ukrajinských přístavů a potřebě přepravovat část zboží po železnici místo po moři. Polské přístavy a PKP Cargo by tak měly hrát významnější roli v konkurenci vůči přístavům v Hamburku a železničním nákladním dopravcům, včetně společnosti Metrans. Současná nejistota kolem vedení PKP Cargo však podle důvěryhodného zdroje vyvolává obavy, že se polská strana v době očekávaného oživení železničních přeprav dostane do pasivity, protože každé dílčí rozhodnutí ve firmě bude podléhat správci majetkové podstaty.