Osekat unijní papírování. „Pokud chceme uspět, musíme zrychlit,“ apeluje Bednárik

Železniční doprava trpí administrativními překážkami i výraznými zpožděními. Český ministr dopravy Ivan Bednárik proto spojil síly se španělským protějškem. Společně chtějí zatlačit na Brusel a osekat unijní papírování.

Dne 18. června se český ministr dopravy Ivan Bednárik setkal v Praze se španělským ministrem dopravy a udržitelné mobility Óscarem Santiagem Puentem. Jednání se zaměřilo především na překonávání překážek způsobených evropskými regulacemi a na podmínky, které musí evropské země splnit, aby si udržely silnou pozici v mezinárodní konkurenci.

Ministři se zároveň věnovali rozvoji vysokorychlostních tratí a snaze zabránit poklesu podílu nákladní železniční dopravy v Evropě. Shodli se, že obě země sdílejí podobnou vizi, která může být v následujících letech velmi přínosná.

Evropa musí investovat do železničního průmyslu

Bednárik i Puente se shodli, že se evropská dopravní infrastruktura neobejde bez podpory Nástroje pro propojení Evropy (CEF III), který představuje klíčový finanční program pro období po roce 2027. Česko i Španělsko prosazuje dostatečné financování železničních projektů v nadcházejícím programovém období. 

„Rozvoj dopravní infrastruktury je jednou z klíčových podmínek dalšího hospodářského růstu, konkurenceschopnosti a bezpečnosti Evropy,“ uvedl Bednárik v tiskové zprávě. Podle něj mají obě země řadu společných zájmů. „Chceme při jednáních o budoucí podobě programu CEF III úzce spolupracovat,“ dodal.

Česko se chystá na vysokorychlostní vlaky

Dalším důležitým tématem jednání, jak vyplývá z tiskové zprávy, byly vysokorychlostní železniční tratě. Plánovaná česká páteřní síť má propojit hlavní ekonomická centra země s evropskými dopravními koridory. Česká republika se na tuto změnu připravuje dlouhodobě, přičemž Španělsko se může stát důležitým partnerem díky svým zkušenostem.

„Španělsko dlouhodobě patří mezi evropské lídry ve výstavbě vysokorychlostních tratí a daří se mu tyto projekty realizovat za velmi konkurenceschopné náklady na kilometr,“ uvedl český ministr dopravy. Za jeden z důležitých faktorů označil vysokou míru standardizace a využívání typových konstrukcí, které mohou být inspirací také pro Česko.

Železnici brzdí administrativa a zpoždění

Pokles podílu železnice na nákladní dopravě v Evropě představuje další významné téma pro představitele sektoru. Během posledního zasedání Rady ministrů dopravy podpořilo Španělsko iniciativu Bednárika, jejímž cílem je tento negativní trend zastavit. Ivan Bednárik zároveň podpořil snahu Španělska prosadit na evropské úrovni zrychlení a zjednodušení administrativních procesů. Podle něj současná pravidla výrazně komplikují a prodlužují dodávky vozidel a zpomalují zavádění inovací. Španělsko uvádí, že zpoždění dosahují až 2,5 až 3 let.

„Pokud chceme uspět v globální konkurenci, musíme odstranit zbytečné administrativní překážky a urychlit zavádění inovací. V tom se se Španělskem jednoznačně shodujeme,“ shrnul Bednárik.

Zdroje: Ministerstvo dopravy ČR, Evropská rada