foto: ČD Cargo/ČD Cargo (ilustrační foto)
Na trhu nákladní železniční dopravy v Česku a Polsku probíhá zajímavý úkaz: Zatímco společnosti ČD Cargo a PKP Cargo bojují s klesajícími tržbami, jejich dceřiným společnostem se za hranicemi dlouhodobě daří.
Aktuální krize v nákladní železniční dopravě se nevyhýbá ani Česku a Polsku. ČD Cargo se v rámci restrukturalizace připravuje na šrotování vozidel a propouštění až 700 zaměstnanců do konce roku 2025. Uvedl to Tomáš Tóth, předseda představenstva společnosti, na svém účtu na síti X.
K velkým změnám ve struktuře míří také polské PKP Cargo. Jak RAILTARGET informoval v samostatném textu, do konce září 2026 plánuje polský nákladní dopravce propustit až 2400 lidí, a to ve dvou vlnách. Společnost dále chystá snížení podílu příjmů z přepravy černého uhlí a dalšímu rozvoji směrem k intermodální přepravě.
Psali jsme
Polský nákladní dopravce PKP Cargo potvrdil, že během dvou let propustí více než 2400 zaměstnanců. Hromadné propouštění bude probíhat pod soudním…
Dcery rostou: ČD Cargo Poland a PKP Cargo International
Svou pozici na polském trhu naopak upevňuje ČD Cargo Poland. V roce 2023 zaznamenalo navýšení podílu na polském trhu nákladní dopravy na 1,93 %, v loňském roce na 2,07 % a v období letošního ledna–června dokonce na 2,70 %. Aktuálně polská dcera ČD Cargo zaujímá 7. místo mezi všemi železničními nákladními dopravci v Polsku.
Pozitivní vývoj lze sledovat i u PKP Cargo International. Dceřiná společnost patřící pod polského nákladního dopravce PKP Cargo si na českém trhu v loňském roce výrazně polepšila s čistým ziskem 117,2 milionů korun. Vyplývá to z informací ve výroční zprávě za rok 2024, kterou společnost zveřejnila začátkem července. Stalo se tak po propadu v roce 2023, kdy společnost vykázala ztrátu ve výši 76 milionů korun.
Psali jsme
Aktuální krize v nákladní železniční dopravě prorůstá zěměmi po celé Evropě. Tomáš Tóth, šéf národního nákladního dopravce ČD Cargo v návaznosti…
Jan Sechter: Firmy, které v krizi rostou, zaslouží uznání
Redakce RAILTARGET v otázce úspěchů dceřiných společností velkých národních dopravců oslovila Jana Sechtera, předsedu dopravní sekce Hospodářské komory České republiky. „Pokles objemů přeprav je celoevropským jevem, který má různé důsledky pro jednotlivé dopravce. Čím více se orientovaly firmy na přepravy uhlí, oceli a materiálů pro průmysl, který je v recesi, tím větší mají problémy. Ve velkých firmách, jako jsou české, polské nebo německé cargo společnosti, navíc významně ovlivňují pružnost jejich chování odborové organizace a také fixní náklady ve vozovém parku. Zahraniční společnosti ČD Cargo a PKP Cargo (PKP Cargo International) však dokážou v krizi růst a získávat nové zákazníky. To je jistě i výsledkem dobrého řízení těchto firem,“ uvedl Sechter.
PKP Cargo a ČD Cargo: Finanční ztráty pokračují
V roce 2012 ovládalo PKP Cargo přibližně polovinu polského trhu podle přepravené hmotnosti nákladu a mělo na svědomí 60 % přepravních výkonů na železnici. Do roku 2023 se však jeho podíl snížil, a to na 33,1 % u hmotnosti přepravy a na 34 % v oblasti přepravních výkonů. V prvním čtvrtletí roku 2024 zaznamenala skupina ztrátu 118 milionů PLN (cca 677,5 milionů CZK), zatímco ve stejném období předchozího roku dosáhla zisku 104 milionů PLN (597 milionů CZK). Současně se provozní výnosy propadly z 1,58 miliardy PLN (9,07 miliard CZK) v prvním čtvrtletí 2023 na 1,19 miliardy PLN (6,72 miliardy CZK) v prvním čtvrtletí 2024.
Psali jsme
Tisíce lidí ve strachu o práci, vagony míří do šrotu a vedení PKP Cargo žene plán restrukturalizace k soudu – bez dohody s odbory.…
Také společnost ČD Cargo zaznamenala v roce 2024 výraznou ztrátu ve výši 945 milionů korun, jak informovaly České dráhy v tiskové zprávě. V textu se dále uvádí, že oproti České republice naopak mírně roste podíl ČD Cargo v zahraničí, tedy i v Polsku. Dlouhodobý úspěch polské dcery ČD Cargo potvrzuje i tisková zpráva Ministerstva dopravy, která tvrdí, že se v roce 2023 skupině ČD Cargo dařilo především díky zahraničním aktivitám včetně úspěchů ČD Cargo Poland.
Psali jsme
Skupina ČD loni vydělala 1,3 miliardy korun, samotné České dráhy 2,1 miliardy. Dařilo se hlavně osobní dopravě, která rostla a modernizovala.…
Ačkoliv je krize v železničním cargu hojně skloňovaným tématem, vývoj v dceřiných společnostech státních železničních gigantů nasvědčuje opaku. Pozitivní vývoj v ČD Cargo Poland a PKP Cargo International v loňském roce navzdory ztrátám jejich mateřských společností může být prvním pozitivním signálem do budoucna, že trh nákladní železniční dopravy opět poroste.