foto: České dráhy/muzeum v Lužné u Rakovníka
Do výběrového řízení na vedení nově vznikajícího Nadačního fondu pro správu historických kolejových vozidel se přihlásilo patnáct uchazečů. Fond má spravovat více než čtyři sta historických vozidel a podpoří renovaci i popularizaci železniční nostalgie.
České dráhy připravují významnou změnu v přístupu ke své železniční historii. Podle tiskové zprávy Českých drah budou v následujícím roce veškerá historická kolejová vozidla, která doposud vlastnily a spravovaly České dráhy, převedena do vlastnictví a správy nově vzniklého nadačního fondu.
„Založení nadačního fondu, o jehož přípravě jsme dnes informovali Dozorčí radu ČD, otevře prostor pro další rozvoj železniční nostalgie. Díky tomu bude možné využít i externí finanční zdroje. V září vyberme ředitele fondu a začneme s přípravami jehož založení. Inspirovali jsme se přitom u dobře fungujícího konceptu švýcarských drah SBB Historic, který patří mezi světovou špičku v rámci správy technického dědictví železnice. Opakovaně jsme jednali se švýcarskými kolegy, kteří nám předali své know-how,“ uvedl na začátku srpna předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec
Psali jsme
„Hlavně ať to tu vydrží jako celek,“ doufá Michal Šorel, který v Lužné u Rakovníka působí již 30 let. Stará se o historické vozy Českých…
Tento krok má umožnit efektivnější čerpání externích zdrojů financování, včetně darů, grantů a strategických partnerství. Fond bude podporovat renovaci, údržbu i provoz historicky cenných exponátů – a také jejich zviditelnění prostřednictvím marketingu a prezentace historie železnice. Institucionálně bude fungovat se Správní radou jako statutárním orgánem a Dozorčí radou jako orgánem kontrolním. České dráhy současně nabídnou fondu zázemí muzea v Lužné u Rakovníka za symbolickou cenu.
Výběrové řízení na šéfa fondu
S předstihem bylo oznámeno, že šéf nově vzniklého fondu bude vybrán skrze otevřené výběrové řízení. Uchazeči měli předložit nejen svou strategii pro fungování fondu, ale také business plán, marketingovou studii, a návrh na dlouhodobé financování. Veškeré materiály měli zaslat do poloviny září, o vítězném kandidátovi rozhodne výběrová komise do konce listopadu
Přestože zájem účastnit se výběrového řízení indikovalo celkem pětapadesát lidí, požadované dokumenty, potřebné pro zařazení do dalšího kola, poskytlo nakonec patnáct z nich. „Mám velkou radost, že o výběrové řízení projevilo zájem hned několik kvalitních uchazečů. Je vidět, že jim budoucnost železniční nostalgie leží na srdci a chtějí se efektivně zapojit do jejího oživení. Věřím, že najdeme kvalitního šéfa budoucího nadačního fondu, kterému se podaří naplnit potenciál, který železniční nostalgie má,“ uvedl v tiskové zprávě Českých drah Michal Krapinec.
Fungování Nadačního fondu pro správu historických kolejových vozidel
K hlavním činnostem nadačního fondu bude patřit správa technického dědictví železničních kolejových vozidel – tedy renovace, údržba a provoz historicky cenných exponátů. Fond bude také usilovat o popularizaci historie železnice mezi veřejností. „Železniční nostalgie je odkazem technického umu našich předků. Již delší dobu jsme přesvědčení, že projekt ČD Nostalgie má větší potenciál, než který v současné organizační struktuře dokážeme naplnit. Je to dáno především nešikovnou majetkovou strukturou, kdy vozidla, zázemí a muzeum v Lužné u Rakovníka je v přímém vlastnictví Českých drah jakožto dopravce, který zároveň s tím musí fungovat na vysoce konkurenčním trhu osobní železniční dopravy,“ dodal Michal Krapinec.
V rámci transformačního procesu budou vozidla, která jsou doposud deponovaná v šestnácti lokalitách po celé České republice, převedena pod správu fondu. Celkem se jedná o více než čtyři sta třicet vozidel. Zázemí muzea v Lužné u Rakovníka poskytne mimo jiné prostor i pro restaurování a prezentaci historických vozidel.
Projekt založení Nadačního fondu pro správu historických vozidel představuje pro Českou republiku významný krok v péči o artefakty tuzemské železniční historie. Mezi výzvy patří sestavení stabilního finančního modelu, udržení kvality obnovy exponátů i zajištění dostatečného provozního prostoru a odborné kapacity. Podle tiskové zprávy Českých drah by mělo být právě vedení fondu klíčové v tom, jak se projekt dále rozvine a naplní svůj potenciál.