Železná lady v Deutsche Bahn: Utahuje opasek a „seká hlavy” manažerům

Koncern Deutsche Bahn (DB) zažívá zemětřesení. Nová generální ředitelka Evelyn Palla se s tím nepáře: stahuje se z mimoevropských trhů, rozprodává ziskové dceřiné firmy v exotice a chystá brutální úspory.

S novým vedením koncernu Deutsche Bahn AG přicházejí první velké změny.  Dceřiná společnost DB International Operations, která má na starosti provoz osobních vlaků v mimoevropských destinacích se připravuje na prodej. S odvoláním na zdroje uvnitř koncernu to uvádí německý hospodářský deník Handelsblatt s tím, že jde o rozhodnutí nové generální ředitelky Evelyn Palla.

Deutsche Bahn provozuje vlaky v Egyptě, Indii i Kataru

Deutsche Bahn od roku 2023 provozuje ve vlastní režii osobní železniční dopravu například v Egyptě, Uruguaji a Indii. Společně s další dceřinou společností DB Engineering & Consulting provozuje DB vlaky v Kataru, v kanadském Torontu a v Abú Dhabí ve Spojených Arabských Emirátech. Celkový obrat DB International Operations dosáhl vloni asi 1 mld. euro a zisk 35 miliónů euro. Pro DB Engineering & Consulting pracuje 8500 lidí a věnuje se i projektování a plánování dopravy nejen v mimoevropských zemích, ale i v Německu a v Evropě. 

„Pro naše mimoevropské aktivity nemá současné vedení koncernu Deutsche Bahn pochopení,“ řekl Handelsblattu jeden z manažerů společnosti, který ovšem chtěl zůstat v anonymitě. „Podporu nám už neposkytuje ani Spolkové ministerstvo dopravy, od kterého potřebujeme souhlas se zakládáním dceřiných společností v zahraničí.“

Palla zahajuje tvrdou restrukturalizaci Deutsche Bahn

Razantní zeštíhlení koncernu německých drah jde ruku v ruce s redukcí personálu. Nová generální ředitelka Palla začala u manažerů berlínské centrály, ze které chce podle nového předsedy dozorčí rady Wernera Gratzera propustit nejméně 30 % pracovníků ze současných 3500. Propuštěným pracovníkům nabídne DB osobní personální poradenství pro hledání nového zaměstnání.

Gratzer v rozhovoru pro berlínské vydavatelství Table.Briefings uvedl, že restrukturalizace a úspory uvnitř koncernu mají stoprocentní podporu dozorčí rady a budou se realizovat vysokým tempem. „Zmenšili jsme představenstvo a nyní se věnujeme analýze potřebnosti manažerských pozic. Úplně zmizí řídící vrstva mezi představenstvem a jednotlivými řediteli. Zjednodušíme-li strukturu, dokážeme rychleji rozhodovat,“ uvedl.

Podle Gratzera přináší generální ředitelka Palla do změny struktury DB svoji dosavadní úspěšnou činnost v dceřiné firmě DB Regio. Palla nejde cestou lakování reality na růžovo a hovoří o problémech tak, jaké v realitě jsou. Hlavním úkolem podle Gratzera je rychlá a systematická modernizace infrastruktury, která je podmínkou pro to, aby už v roce 2029 Deutsche Bahn dosáhla 70 % dojezdů vlaků na čas.

DB investuje do nádraží a stabilního financování

Tento týden DB AG odstartuje okamžitý program ke zvýšení bezpečnosti a čistoty železničních stanic a nádraží. Začne se na 25 největších nádražích a bude pokračovat celý rok. DB vytvořila speciální mobilní údržbářské týmy k opravám, odstraňování graffiti a žvýkaček. Gratzer také prozradil, že hospodářská bilance za  rok 2025 pravděpodobně ukáže nulu, tedy konec ztrátového fungování.

Podle Gratzera se s ohledem na investiční zanedbanost uvažuje o víceletém závazném financování Deutsche Bahn. Základem by měla být nezávislost na ročním státním rozpočtu, jako je tomu v Rakousku a ve Švýcarsku. DB by speciálním infrastrukturním fondem získala plánovací a investiční perspektivu, která jí zatím chybí.

Während der Zugbetrieb in Deutschland unter Druck steht, wackelt ausgerechnet das ertragreiche außereuropäische Geschäft der Bahn. Firmeninsider rechnen mit dem Verkauf. //t.co/aeRPiBrZoT

— Handelsblatt (@handelsblatt) January 26, 2026