foto: Pixabay/Oto Zapletal/Zdražovanie, inflácia, výpadky v dodávkach materiálu a komponentov. Na čo sa má železničný trh pripraviť?
Zdražovanie je v poslednej dobe najčastejšie skloňovaným slovom verejného sektora. Rekordná inflácia, navýšenie cien energií, materiálov aj pohonných hmôt. Ako sa však táto situácia dotkne železničného sektora?
Zvýšenie cien materiálu
Materiály, ktoré sú pre železničný priemysel úplne kľúčové, zaznamenávajú prudké nárasty cien. Tie trvajú už od covidového obdobia. V tom čase prevládal názor, že situácia s cenami materiálov bude postupne stabilizovaná. Spoločnosti, ktoré mali fixované dlhodobé kontrakty na tejto pandemickej situácii zarobili, ostatné firmy museli nákup materiálu mnohokrát odkladať, poprípade viesť dlhé rokovania. Dnes je však situácia pomaly ešte horšia, a to v dôsledku vojny na Ukrajine. Práve invázia Ruska na Ukrajinu veľmi rýchlo naštartovala rast cien, ku koncu marca vzrástla cena ocele medzimesačne v priemere o viac ako 60 %. Väčšina odborníkov sa navyše zhoduje, že ceny sa môžu vyšplhať ešte vyššie. Ceny ocele totiž ovplyvňujú aj náklady na dopravu, teda ceny energií a pohonných hmôt.
Nárast cien pohonných hmôt
Cenotvorba väčšiny dopravcov sa vďaka cenám pohonných hmôt otriasa v základoch. Napriek tomu, že diaľkové trasy vedú väčšinou po elektrifikovanej časti železnice, v niektorých lokalitách sa nákladní dopravcovia bez nafty nezaobídu. Ide napríklad o dopravu v rámci priemyselných areálov a terminálov, niektoré regionálne trate alebo službu „poslednej míle“, kedy dopravcovia využívajú aj kamiónové prepravy. Rast cien pohonných hmôt samozrejme opäť ovplyvňuje finálnu cenu tovaru. Dopravcovia navyše nemajú inú možnosť, než zdražovať svoje služby.
Zvýšenie cien energií
Ekologickú dopravu po železnici, ktorá využíva elektrickú energiu, sužuje problém ceny elektriny, ktorá sa tiež dostáva k rekordným čiastkam. Niektoré veľké európske spoločnosti už zavádzajú aj špeciálne „energetické“ balíčky, ktoré sú pomyselným dodatkom existujúcich zmlúv s klientmi. Tieto balíčky majú jediný cieľ, dorovnať nákladným dopravcom stratu z takto rapídneho zdraženia. Platba týchto balíčkov sa tak týka aj už uzavretých zmlúv. Priekopníkom tohto riešenia na európskom trhu je spoločnosť Lineas. V Česku je navyše ešte jeden problém, a to zaplatenie poplatkov za obnoviteľné zdroje energie, tzv. POZE, ktoré môže opäť cenotvorbu veľmi ovplyvniť.
Inflácia
Inflácia dosahuje v európskych krajinách svoje rekordy. V Českej republike dosiahla hranicu 12,7 % v medziročnom porovnaní. Čo to znamená? Nielen spoločnosti, ale aj ľudia, prídu o významné sumy, ktoré im budú chýbať. Ľudia budú mať menej peňazí, budú si môcť kúpiť menej vecí a ich úspory v mnohých prípadoch nebudú stačiť. Preto budú chcieť rokovať so svojimi zamestnávateľmi o vyšších mzdách. Práve mzdová politika môže viesť k ďalšej vlne zdražovania a to na všetkých úrovniach.
Ukrajinské obilie
Vzhľadom na vojnový stav na Ukrajine, ktorá je najväčším producentom obilia v Európe, sa dá očakávať, že tohtoročná úroda nebude vysoká. Ukrajinskí poľnohospodári sa síce s asistenciou armády snažia zasiať obilie, ale situáciu komplikujú napríklad míny nastražené na poliach. Ďalším problémom sú potom stále prebiehajúce boje. Obilia teda bude menej a zdražovať bude hlavne jedlo. To má vplyv opäť na navyšovanie miezd zamestnancov železničného sektora, ktoré sa logicky bude musieť prejaviť aj v cenovej politike jednotlivých spoločností.
Na základe týchto bodov je jasné, že zdražovanie sa želzničnému sektoru nemôže vyhnúť. Čoho sa bude týkať a na čo sa pripraviť? Správna odpoveď je jasná. Zdraženie sa bude týkať pravdepodobne všetkých sfér železnice. Zvýšia sa ceny dopravcov, navýšia sa ale aj ceny opráv vagónov alebo ich novo-výroba. Vzhľadom na toto navýšenie bude zároveň priamo úmerne zdražovať aj svetový trh materiálu, napríklad ocele, ktorý významne zasiahla práve vojna na Ukrajine a následná panika na trhu. Dá sa tiež očakávať, že ceny budú navyšované aj pri jej uzavretých kontraktoch, napríklad prostredníctvom špeciálnych "krízových" balíčkov.