„ZDF vyrábí fake news!“ zuří šéfka DB. Dráhy se přitom vrátily po letech do zisku

Deutsche Bahn se vrací do hry. Po letech ztrát hlásí německé železnice první zisk od roku 2019, rekordní investice a stovky milionů cestujících. Společnost ale stojí před další velkou výzvou – musí přesvědčit veřejnost, že se její služby skutečně zlepšují.

Holding německých státních drah Deutsche Bahn informoval, že dosáhl v období od ledna do června 2026 poprvé od roku 2019 pozitivního zisku po zdanění ve výši 147 miliony eur.  Tržby celého holdingu mírně vzrostly o 1,8 procenta na 13,6 miliardy eur. Provozní výsledek (EBIT, upravený) se výrazně zlepšil o více než 650 milionů eur na 415 milionů eur. Skupina DB také očekává, že se udrží v kladných číslech i za celý rok 2026, a to i navzdory rizikům u DB Cargo, které hrozí v důsledku neblahého ekonomického vývoje v Německu a v Evropě.

Evelyn Palla, generální ředitelka DB v tiskové zprávě oznámila, že při revitalizaci železnice se nic neděje rychle. DB však postupně plní, co slíbila. „Jsem z tohoto důležitého milníku velmi spokojená, ale důležité bude dosáhnout přesvědčivé kvality každodenní železniční dopravy“.

S novou strategií „DB 2035“ stanovila Správní rada společně s dozorčí radou DB v červnu 2026 směr k efektivní železnici. Priority tvoří spolehlivost, kvalita a ekonomická životaschopnost. Základem je komplexní restrukturalizace skupiny, která spočívá v štíhlejším, decentralizovanějším a podnikání otevřenějšímu modelu. Postupné snižování počtu zaměstnanců rozložené do fází až do roku 2028 probíhá rychleji než DB plánovala.

Evelyn Palla řekla, že německá spolková vláda a Deutsche Bahn za první pololetí 2026 nikdy neinvestovaly tolik peněz do železniční infrastruktury. Pokud budeme pokračovat ve výstavbě na této úrovni, položíme základy pro udržitelnou a stabilizovanou železniční dopravu. Kapitálové výdaje skupiny DB prudce vzrostly ve srovnání s prvními šesti měsíci roku 2025: hrubé kapitálové výdaje vzrostly o 18 procent na 8,7 miliardy EUR – což je nejvyšší pololetní hodnota v historii DB. Čisté investice financované samotnou DB vzrostly o 89 procent na 3,4 miliardy eur.

K pozitivnímu hospodářskému výsledku přispěly všechny obchodní segmenty DB současně. Zvláště potěšující: většina peněz byla vynaložena federální vládou a železnicemi na renovaci železniční sítě, která byla po desetiletí zanedbávána.

Rekordní počet cestujících v první polovině roku 2026

V první polovině roku 2026 Deutsche Bahn přepravila 960 milionů cestujících (+ 1,8 %), což je o 17 milionů více než v předchozím roce. Segment dálkové dopravy pokračoval ve své restrukturalizaci. DB Long-Distance dosáhla provozního zisku 148 milionů eur, což je výrazně více než v předchozím roce (první polovina roku 2025 byla ve znamení ztráty 59 milionů eur).

Navzdory výstavbě, modernizacím a celkovému stavu infrastruktury se tržby a provozní zisk výrazně zvýšily, zejména ve druhém čtvrtletí. Od dubna vzrostl prodej jízdenek v dálkové dopravě, především díky speciálním nabídkám pro rodiny, mladé lidi a programu „last minute“, který využilo 600 000 cestujících. Více než 200 000 cestujících se svezlo s rodinnou jízdenkou a bezplatnou Jugend-BahnCard si objednalo nově 50 000 dětí a mládeže.

Segment regionální dopravy DB Regio, které Evelyn Palla před nástupem do vrcholové funkce holdingu úspěšně řídila, pokračoval ve stabilním rozvoji. Dosáhl pozitivního provozního výsledku 89 milionů eur. Poptávka vzrostla zejména na příměstských trasách, na které přešlo z aut mnoho lidí v důsledku růstu cen pohonných hmot. Prodeje vzrostly celkem o 4 procenta oproti prvních šesti měsícům předchozího roku. Limitujícím faktorem dalšího rozvoje je výstavba a modernizace v řadě důležitých městských uzlů a aglomerací.

DB Cargo opět zaznamenalo pokles dopravních výkonů a tržeb. Důvodem byla setrvávající neutěšená situace v poptávce po dopravních službách ze strany ocelářského, chemického a automobilového průmyslu. Provozní zisk se však oproti stejnému období loňského roku zlepšil o 96 milionů eur a s celkovou ztrátou 1 milion eur je černá nula na dosah. DB Cargo realizuje náročný restrukturalizační plán podmíněný kritérii Evropské komise a DB Cargo musí v příštích letech dosahovat provozního zisku.

Evelyn Palla zavedla tři programy, které navzdory objektivním příčinám pro nespokojenost cestujících mají přinést zlepšení vnímání: pro větší čistotu a bezpečnost na stanicích, větší pohodlí při dálkové přepravě a lepší komunikaci se zákazníky. Konkrétně jde o bleskové opravy mobilních čet v železničních stanicích, zvýšení bezpečnosti na nádražích a vyšší přítomnost bezpečnostních složek v terénu. Do dálkových vlaků DB nasadila mobilní čety, které za jízdy uklízejí vagony a toalety.

Správce železniční infrastruktury DB InfraGO, která podle stanov nemá dosahovat zisk, uzavřela první polovinu roku 2026 s provozním výsledkem minus 66 milionů eur. Provozní výkonnost železniční sítě klesla o 1 procento ve srovnání s první polovinou roku 2025, především v důsledku rekordního objemu stavebních prací. DB InfraGO dokončila práce na téměř 14 000 staveništích. Dokončila zpožděnou renovaci koridoru Hamburk – Berlín a v červenci otevřela nebo brzy otevře tři důležité modernizované úseky Hagen – Wuppertal – Kolín nad Rýnem, Hamburk – Hannover a pro spojení ČR s Mnichovem trať Norimberk – Řezno. Zahájila renovace koridorů na pravém břehu Rýna mezi Troisdorfem a Wiesbadenem.

Hospodářské výsledky DB za první pololetí (srovnání od roku 2019), zdroj: DB

87,5 procenta všech osobních vlaků DB mělo v první polovině roku 2026 zpoždění méně než 6 minut. V dálkové dopravě DB bylo toto číslo 59 procent. V 76 procentech případů přijížděly dálkové vlaky do stanic s menším než 15 minutovým zpožděním. V DB Regio činila dochvilnost 88,2 procenta.

Úspěšný vývoj restrukturalizace Deutsche Bahn byl pro německou veřejnost a politiku překvapením. Deutsche Bahn si zvykla na to, že je jedním ze symbolů hospodářsky neutěšené situace, terčem nejrůznějších satirických pořadů a vtipů a že se téma železnice pravidelně, v negativním úhlu pohledu odehrává ve spolkovém i v zemských parlamentech.

S úspěchem přichází i dlouho nevídaná asertivita DB

DB pod vedením nové generální ředitelky Evelyn Palla se pustila i do mediální ofenzivy. Neváhá žádat o tiskové opravy a management DB musí vystupovat aktivně v médiích a v diskusích.

Dosavadním vrcholem asertivity byl nedávný požadavek DB, aby veřejnoprávní televize ZDF stáhla z online portálu reportážní film „Am Puls mit Dunja Hayali - Unsere Bahn: geliebt, verflucht - gefährlich?“ (Na tepu doby s Dunjou Hayali – naše železnice, milovaná, zatracovaná, nebezpečná). DB považuje reportáž za neúplnou a jednostrannou, přičemž, jak tvrdí DB, současná judikatura Federálního soudního dvora stanoví, že neúplná medializace může být nezákonná, pokud byly vynechány podstatné skutečnosti a tím vznikl zkreslený obraz reality. V podstatě DB označila televizi ZDF za producenta fake news.

V reportáží redaktorka Dunja Hayali zkoumá strukturální problémy železnice a podle DB ignoruje pokrok dosažený při renovaci železniční infrastruktury, zejména tzv. obecné modernizace. ZDF souhlasila s opravou dvou chyb v údajích použitých v reportáži, které se týkaly modernizací, digitalizace, ETCS a údajům o zpoždění vlaků. ZDF odmítla reportáž stáhnout s tím, že ani nespatřuje žádný důvod k dalším opravám.