foto: Flickr.com/Mathijs Verweij/CC BY 2.0 DEED/Vlak v zastávke Nová Baňa
Prvé práce na stavbe by sa mali začať už o pár mesiacov, a kompletná renovácia zaberie menej ako jeden rok.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) začali s obnovou dopravného úseku Hronský Beňadik- Nová Baňa. Stavba má byť financovaná z Plánu obnovy a odolnosti SR. Celková cena sa má podľa odhadov vyšplhať až na 37,5 milióna eur, bez DPH. Lehota výstavby je 330 dní a povedie ju firma Strabag. Prvé práce by sa mali začať už v treťom kvartáli tohto roku.
"Rekonštrukciou železničného zvršku a spodku v úseku Hronský Beňadik - Nová Baňa sa zároveň zvýši únosnosť podvalového podložia, ktoré spolu s vybudovaním účinného odvodnenia prispeje k odstráneniu častých obmedzení traťových rýchlostí. Optimalizáciou smerového vedenia a parametrov oblúkov trate sa zabezpečí zvýšenie traťovej rýchlosti a skrátenie jazdných časov," priblížila pre TASR hovorkyňa ŽSR Bahýlová.
Podľa informácii majú prejsť kompletnou rekonštrukciou nástupištia Hronský Beňadik a zastávka Tekovská Breznica. K zmenám má dôjsť aj na železničných staniciach, kde upravia prístupy, osvetlenie a zrekonštruujú železničné priecestia tak, aby podľa hovorkyne spĺňali predpísané parametre pre daný druh križujúcej komunikácie.
Psali jsme
Dlhoočakávaná rekonštrukcia vestibulu železničnej stanice Nitra by sa mala začať už budúci mesiac. Okrem opravy stropu prinesie viacero inovácii.
V rámci rekonštrukcie odstránia infraštruktúru bývalej výhybne Tekovská Breznica, ktorá sa nevyužíva. „Opravia sa, prípadne zrekonštruujú či úplne prestavajú stavby železničného spodku, ako sú mosty, priepusty a zárubné múry. V ŽST Hronský Beňadik pribudne nové staničné zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie typu elektronické stavadlo, čím dosiahnu ŽSR úsporu obsluhujúcich zamestnancov," ozrejmila Bahýlová.
„Celkovo sa zrekonštruuje 11,45 km železničného zvršku a spodku, 502 m nástupíšť, 6 priecestí, 7 výhybiek, 9 mostov a 19 priepustov, budovy a 1 prístrešok, 13,37 km trakčného vedenia, 36 kusov osvetlenia, rozvody nn a vn, transformačná stanica, miestny rádiový systém, jedno staničné zabezpečovacie zariadenie, oznamovacie zariadenie a 17,22 km úprav oznamovacích vedení,“ uvádza ŽSR.
Rekonštrukcia má priniesť mnoho pozitívnych dopadov nielen pre samotné ŽSR, ale aj pre cestujúcich. V prvom rade dôjde k zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy, odstránia sa obmedzenia traťovej rýchlosti a znížia náklady na údržbu železničného spodku.
Zdroj: TASR, ŽSR