Vabank o 8,5 miliardy: PKP Cargo osekává náklady a „ždímá” polský stát o odškodné

PKP Cargo hlásí pokrok v soudní restrukturalizaci. Firma jedná s věřiteli, snižuje náklady a chce do roku 2027 obnovit stabilní růst v Evropě.

Polský nákladní přepravce PKP Cargo realizuje od léta 2024 pod dohledem soudu restrukturalizaci prošel zřejmě nejobtížnější částí tohoto procesu. Od února firmu řídí generální ředitel Zbigniew Prus, který dále zjednodušuje organizační strukturu zrušením závodů, provádí optimalizaci provozních a nákladových procesů a dává do pořádku operativní výkony firmy, které dosud generovaly ztráty.

PKP Cargo finišuje restrukturalizaci a jedná s věřiteli

Polský finanční deník Parkiet přinesl zprávu, podle které představenstvo PKP Cargo považuje hlavní část restrukturalizačních procesů ve společnosti za velmi pokročilou. Proces se drží harmonogramu, který schválil firmě dozorující soud. Zásadním tématem nadcházejícího období budou návrhy na dohody s věřiteli. „V současné době vedeme jednání o finální podobě návrhů a doufáme, že v nejbližší době budeme moci věřitelům předložit jejich konečnou verzi. Naším cílem je uzavřít dohody s věřiteli do konce roku 2026, řekl Zbigniew Prus, generální ředitel PKP Cargo.

Od závazků odbřemeněná dopravní firma díky tomu chce obnovit běžný provoz a bude se moci znovu ucházet o externí financování, včetně dotací, a postupně obnovovat schopnost úvěry splácet. Zbygniew Prus zdůraznil, že neuzavření dohody by znamenalo zastavení sanace a v praxi nemožnost reálného uspokojení věřitelů, proto je konstruktivní dohoda v zájmu všech stran.  Před týdnem obdržela společnost PKP Cargo od dozorujícího soudce příkaz k prodloužení lhůty pro předložení konečného znění návrhů na dohody s věřiteli. Bude se o nich hlasovat v představenstvu 30. dubna 2026.

PKP Cargo chystá změny a návrat k růstu do roku 2031

Všeobecně je v Polsku sdílen názor, že změny na dopravním trhu nutí dopravní železniční společnosti v celé Evropě k dalším hlubokým změnám. Klesající objemy přeprav a překládek zboží jsou také jednou z příčin špatné finanční situace PKP Cargo. „Opatření obsažená v restrukturalizačním plánu, který byl 18. března tohoto roku schválen dozorujícím soudem, se plně projeví na hospodaření PKP Cargo v roce 2027. Realizujeme zjednodušení organizační struktury na základě zrušení jednotlivých závodů, provádíme optimalizaci provozních a nákladových procesů a dáváme do pořádku oblasti podnikání, které dosud generovaly ztráty“, odhaduje Zbigniew Prus.

Restrukturalizační plán počítá mimo jiné se stabilizací finanční situace společnosti v krátkodobém horizontu prostřednictvím opatření zaměřených na optimalizaci peněžních toků, renegociaci finančních závazků, snížení nákladů a zvýšení výnosů, mimo jiné prostřednictvím rozvoje obchodní spolupráce PKP Cargo s jeho klíčovými zákazníky. Kromě toho se do roku 2031 plánují komplexní restrukturalizační opatření, další rozvoj hlavní činnosti, tedy železniční přepravy, při současném omezování aktivit PKP Cargo na upadajících trzích.

PKP Cargo chce od státu miliardovou kompenzaci

Jednou z věcí, jejíž kladné vyřešení může společnosti PKP Cargo přinést významnou finanční injekci, je záležitost týkající se vymáhání náhrady škody od polského státu, která vznikla v důsledku přeprav uhlí v roce 2022, které PKP Cargo uskutečnilo z pokynu tehdejšího premiéra polské vlády. Společnost PKP Cargo požaduje od státu kompenzaci ve výši přes 1,5 mld. PLN (asi 8,5 mld. CZK). Zbigniew Prus nicméně požádal společně s Generální prokuraturou o pozastavení tohoto soudního řízení. „Nejde o zpochybnění samotného nároku PKP Cargo vůči státu, ale o čas nezbytný k vypracování řešení, které bude možné realizovat v rozumném čase. Pozastavení umožňuje vést flexibilnější jednání.

PKP Cargo rovněž pokračuje v prodeji vyřazeného vozového parku. Jedná se o majetek, který již léta pro firmu generoval náklady a nemá reálnou provozní hodnotu. Společnost zdůrazňuje, že nechce investovat do vozového parku, který neodpovídá směru, který si stanovila pro svoji transformaci.

Budoucnost PKP Cargo v intermodální dopravě

Podle Zbigniewa Pruse PKP Cargo začínají prováděné kroky přinášet hmatatelné výsledky. Jedná se mimo jiné o zlepšení efektivity provozu vozového parku, obnovení vztahů se zákazníky a nárůst přepravy do námořních přístavů. PKP Cargo považuje intermodální dopravu za strategickou a perspektivní oblast své činnosti.

Rozhovor, který Zbigniew Prus poskytl deníku varšavské burzy a jejích investorů „Parkiet“ prozatím neměl zásadní vliv na optimismus v obchodováni s akciemi PKP Cargo. Od počátku roku 2026 se cena akcií pohybuje kolem 14 PLN. Při uvedení společnosti PKP Cargo na trh v roce 2015 se cena akcií blížila 100 PLN.

Zdroj: LinkedIn PKP Cargo