„Rozhašenou Bardotku kolegovi? Podraz.“ Kraj bere kultovní „sexy poprsí“ za miliony

Po zdražení jízdného o 19 % vytahuje Pardubický kraj dalších 6,5 milionu na železniční nostalgii. Bardotka i parní obr míří do sbírek.

Pardubický kraj zaplatí celkem 6,555 milionu korun za nákup dvou historických lokomotiv od Českých drah. K uzavření smlouvy došlo jen pár týdnů poté, co kraj oznámil razantní zdražení veřejné dopravy, informoval orlický.deník.cz. Tato investice do železniční nostalgie staví Pardubický kraj v objemu utracených peněz do čela mezi ostatními regiony. Nákup lokomotiv proběhl prostřednictvím Regionálního muzea ve Vysokém Mýtě, které spadá pod kraj. Podle kontraktu zveřejněného v registru smluv muzeum pořídilo: Motorovou lokomotivu 751.004 přezdívanou Bardotka za 4,305 milionu korun a neprovozní parní lokomotivu 556.0298 za 2,251 milionu korun.

Filmová hvězda Bardotka v Pardubickém kraji 

U Bardotky se na chvíli zastavme. Jde o ikonickou mašinu, jednu z nejpopulárnějších motorových lokomotiv na českých kolejích. Nebyla to žádná moderní princezna. Byla to železná dělnice, která přežila desítky let provozu v náročných podmínkách. Sériová výroba probíhala v letech 1967 až 1971. Lokomotiva byla v pravidelném provozu u ČSD a ČD do roku 1986, kdy byla odstavena. 

Řada dostala od železničářů mnoho přezdívek. Podle profilu střechy pod horním reflektorem, který působí jako by se lokomotiva mračila, se jim říká Zamračená. Další přezdívkou je Bardotka podle populární herečky 50. a 60. let Brigitte Bardot. Tvary lokomotivy z boku připomínaly některým železničářům poprsí, proto se nabízelo dát lokomotivám přezdívku podle slavné herečky. Ale když jsme u pojmenování lokomotiv, připomeňme si zde i další originální, s kterými se můžeme v železničním prostředí potkat. Máme zde také  Karkulku, Prasátko, Hruvínka, Banány, Ušatou ale také Hašišbednu. 

Dodejme také, že Bardotky se dostaly do paměti nejednoho strojvedoucího. „Když jsem něco potřeboval dohnat, tak mě nezklamala. Já jsem jí to vrátil tím, že jsem jí občas otřel karosérii tak, aby reprezentovala mě i podnik,“ vzpomíná Vladimír Orda, který s ní osm let jezdil. „Musela dostat to svoje, to znamená patřičnou prohlídku i údržbu. Nesměl jste zanedbat nebo nějakým způsobem pominout opravy. To by navíc bylo nekolegiální, nechat kolegovi něco rozhašeného, aby si pak drbal hlavu někde na trati," dodal.  

Pardubický kraj: Železniční nostalgie na prvním místě

Ale zpět k aktuálnímu dění v Pardubickém kraji. Za veškerou iniciativou v oblasti železniční nostalgie je především hejtman Martin Netolický, který je jejím velkým fanouškem. Nákup lokomotiv je jen dalším z řady nákladů. Zatím největší plánovanou položkou je výstavba železničního muzea v Dolní Lipce, jehož odhadovaná cena dosahuje 221 milionů korun. Lhůta pro příjem nabídek na stavbu muzea skončila na konci října, přičemž kraj doposud nezveřejnil jejich hodnotu. Kraj si od stavby, u níž skokově navýšil předpokládanou hodnotu oproti prvním odhadům, slibuje rozvoj cestovního ruchu.

Nákup historických lokomotiv. Rozpor s realitou veřejné dopravy

Investice do historických vlaků přichází v době, kdy má běžná veřejná doprava v kraji k ideálu daleko. Nákup byl uzavřen jen pár dní poté, co krajští radní oznámili zdražení jízdného ve veřejné dopravě o 19 %.  Hejtman Martin Netolický navíc nedávno sám připustil, že na pořízení modernějších vlaků nemá kraj dostatek peněz. „Bez dotace je pořízení takových jednotek pro rozpočet Pardubického kraje prakticky nereálné,“ uvedl v říjnu v tiskové zprávě k získání dotace na provoz akutrolejových jednotek. Kritici také poukazují na fakt, že kraj nikdy nesoutěžil dopravce a většinu výkonů získaly bez soutěže České dráhy.