foto: Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0/Spor mezi RegioJetem a ČD započal již v roce 2015
Spor o údajnou nedovolenou veřejnou podporu pro České dráhy, který se táhne už od roku 2015, dopadl v neprospěch RegioJetu. Ten odmítá interpretaci o jednoznačném vítězství státního dopravce a upozorňuje na zásadní dopady rozhodnutí soudu.
Případ, který dnes znovu rezonuje v médiích, má kořeny v transakci mezi Českými drahami a Správou železnic z roku 2015. K prodeji majetku za přibližně 12 miliard korun došlo ještě o sedm let dříve. Hodnota převáděného majetku byla stanovena znaleckým posudkem společnosti PricewaterhouseCoopers (PwC) na 11,9 miliardy korun a odpovídala částce schválené vládou.
Právě tento posudek se stal předmětem dlouhodobého sporu. RegioJet opakovaně tvrdí, že ocenění bylo nepřiměřené a neodpovídalo tržním podmínkám. Podle dopravce tak mohlo dojít k poskytnutí nepovolené veřejné podpory Českým drahám.
Psali jsme
„Za sedmdesát miliard nepostavíme skoro nic. To se musí změnit,“ hřímal v Brně majitel RegioJetu Radim Jančura. Bez servítek zaútočil na stav…
Zatímco některé zpravodajské servery v posledních dnech informovaly o jednoznačném vítězství Českých drah, RegioJet takový výklad odmítá. Podle něj spor nekončí a klíčové otázky zůstávají nevyřešeny.
Běžný prodej, nebo účelově nastavená transakce?
Zásadní spor se vede o samotnou podstatu transakce. Ačkoli byla smlouva formálně označena jako prodej části podniku, podle RegioJetu tomu její obsah neodpovídá. Předmětem převodu totiž nebyl funkční celek schopný samostatného ekonomického fungování, ale rozsáhlý soubor tisíců různorodých movitých i nemovitých věcí. Podle dopravce tak nešlo o standardní obchodní operaci, ale o krok směřující k dosažení předem stanovené ceny.
Kritika směřuje i na samotný znalecký posudek PwC. Ten podle RegioJetu nedostatečně vysvětluje metodiku ocenění a zahrnuje i majetek, který není nezbytný pro provoz železnice. Výsledná hodnota tak podle něj vyvolává dojem, že byla nastavena s cílem dosáhnout konkrétní částky.
Psali jsme
České dráhy opět v ohrožení. Hrozí, že budou muset vrátit státu až sedm miliard korun. Nejvyšší soud totiž vyhověl odvoláním soukromých dopravců RegioJet…
České dráhy získaly nefér výhodu, zní z RegioJetu
Pokud by transakce skutečně neodpovídala principu soukromého investora, šlo by podle evropského práva o veřejnou podporu. Ta však musí být oznámena a schválena Evropskou komisí, což se v tomto případě nestalo. RegioJet proto dlouhodobě upozorňuje na možné narušení hospodářské soutěže. Podle něj získaly České dráhy významnou finanční výhodu, kterou jiní dopravci neměli k dispozici.
Celý spor tak přesahuje konkrétní transakci a dotýká se samotného fungování železničního trhu v České republice.
RegioJet: Soud řádně neposoudil všechny relevantní argumenty
RegioJet zároveň ostře kritizuje samotný průběh soudního řízení. Upozorňuje především na jeho délku, Městský soud v Praze se podle něj začal věcí meritorně zabývat až po více než devíti letech od zahájení sporu. Podle dopravce bylo problematické i samotné dokazování. Soud měl odmítnout řadu důkazů, včetně odborných posudků, které zpochybňovaly závěry PwC. Naopak vyslechl osoby, které se na zpracování posudků přímo nepodílely. Podle RegioJetu tak nebyly všechny relevantní argumenty řádně posouzeny, což podle něj zpochybňuje férovost celého procesu.
Zásadní obrat přineslo rozhodnutí Vrchního soudu v Praze, který změnil způsob výpočtu nákladů řízení. Výsledkem je povinnost RegioJetu uhradit protistraně částku 80 milionů korun. To je podle dopravce zásadní problém. V řízení se totiž nedomáhal žádného finančního plnění, ale pouze přezkumu zákonnosti celé transakce. Právě tento krok označuje RegioJet za nebezpečný precedent. Vysoké náklady řízení mohou podle něj odradit soukromé subjekty od toho, aby se domáhaly soudní kontroly v oblasti veřejné podpory.
Psali jsme
Žlutý „expres” šlape na plyn. Jančura se vrátil do čela firmy, vyházel management a napumpoval miliardy do nových vlaků. Cíl? Převálcovat…
Jančura: Rozhodnutí otevírá prostor nekontrolovatelnému nakládání s veřejnými prostředky
Dopady rozhodnutí podle RegoJetu přesahují samotný spor. Pokud bude přístup k soudní ochraně spojen s rizikem extrémních nákladů, může to výrazně omezit kontrolu nad nakládáním s veřejnými prostředky. „Rozhodnutí Vrchního soudu je políčkem všem, kteří se snaží dodržovat pravidla hospodářské soutěže, a otevírá prostor pro nekontrolované nakládání s veřejnými prostředky bez obav z jakékoli soudní kontroly,“ uvedl majitel společnosti Radim Jančura.
RegioJet zároveň avizuje, že podnikne další právní kroky a nevylučuje ani obrácení se na evropské instituce. Spor tak zůstává otevřený a jeho dopady mohou ovlivnit celý železniční sektor.
Zdroj: Tisková zpráva RegioJetu