Polsko už má vládu 6 měsíců. PKP Intercity terčem vládních změn! Představujeme nové vedení

Povolební změny se nevyhnuly ani společnosti PKP Intercity. Do jejího čela byli jmenováni noví manažeři. RAILTARGET je exkluzivně představuje.

PKP Intercity, kterou vláda v roce 2001 vyčlenila ze struktury holdingu, se věnuje dálkové osobní dopravě. Provozuje vlaky kategorie Intercity, Eurocity a Expres a také lehátkové a lůžkové vozy. Vlastní dceřinou firmu pro opravy a modernizace vagonů a lokomotiv PKP Intercity Remtrak Sp. z o.o.

Valná hromada společnosti PKP Intercity S.A. jmenovala pana Janusze Malinowského do funkce předsedy představenstva, náměstkyní se stala Dagmara Zawadzka a členy představenstva Marcin Karasińsky a Adam Wawrzyniak.

Janusz Malinowski je absolventem dopravní fakulty Technické univerzity v Radomi a Technické univerzity ve Varšavě v oboru řízení železniční dopravy. Železnici se věnuje celý profesní život. Řídil regionální Lodžskou železnici. V PKP pracoval v letech 2011-2014, kdy měl na starosti historicky největší investice do kolejových vozidel, nákup lokomotiv a vlaků Pendolino.

Dagmara Zawadska bude mít na starosti investice a finance, kterým se věnovala ve státních energetických společnostech. V letech 2015-2016 se podílela jako ředitelka pro finance a nákupy na restrukturalizaci PKP Intercity.

Marcin Karasiński je expertem pro unijní fondy, pracoval pro regionální polské železnice, telekomunikační firmy a několik let v Ministerstvu infrastruktury.

Adam Wawrzyniak pracuje pro PKP Intercity od roku 2011. Měl na starosti pořizování a údržbu vozového parku. Ve Španělsku a ve Francii absolvoval kurzy řízení provozu vysokorychlostních železnic certifikovaný UIC.

Podle převládajícího mínění v nové vládě není společnost v takové kondici, aby mohla čelit plně liberalizovanému železničnímu trhu. Ačkoliv PKP Intercity vloni zaznamenala historický rekord v počtu přepravených cestujících, nový náměstek ministra infrastruktury Piotr Malepszak tvrdí, že nárůst přepravy cestujících zaznamenávají i další železniční společnosti nejen v Polsku, ale v celé Evropě. Firma podle něj již v tomto stavu, bez reorganizace a změn jízdního řádu dalšího růstu není schopná a jako argument uvedl, že 40 % vagónů není z různých důvodů v provozu. V odborné veřejnosti nechybí ani častá porovnávání s ČD a.s.

Časopis Rynek kolejowy vydávaný Polskou železniční komorou 19.4. napsal, že české vagony obsluhují řadu polských vnitrostátních spojů PKP Intercity. Akvizice však neprobíhají v otevřeném výběrovém řízení, ale v přímém zadání v režimu mezinárodní smlouvy. ČD a.s. vydělávají na situaci v PKP Intercity také jinak. Lokomotivy Vectron pronajímají PKP Intercity na leasing.

 

Zdroj: PKP Intercity, RAILTARGET