DB má novou šéfku. Ministr drží strategii pod pokličkou. Napětí roste

Evelyn Palla se stává novou šéfkou Deutsche Bahn a přebírá otěže železničního gigantu. Ministr drží novou strategii pod pokličkou, opozice zuří a napětí roste. Německo teď sleduje, zda Palla dokáže rozhýbat železniční restart.

V pondělí 22.9. se na tiskové konferenci v Berlíně představila nová šéfka německých drah DB. Evelyn Palla (52) dosud řídila dceřinou společnost pro osobní regionální dopravu DB Regio. Palla je první ženou ve více než 190 leté historii na čele německých železnic. Prosadila se ze seznamu asi 50 kandidátů, na kterém byla i mnohem zvučnější jména.

Nová šéfka německých drah DB: Akcent železniční dopravy

Ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) úvodem tiskové konference prohlásil, že dnešním dnem Německo stisklo tlačítko „železničního restartu“ a k tomu nová generální ředitelka doplnila, že se nyní opět soustředíme v Deutsche Bahn na to, co nás v jádru definuje, na železniční dopravu.

Zatímco jméno nové generální ředitelky už postupně potvrzovaly německým médiím vládní zdroje o víkendu, nová strategie rozvoje Deutsche Bahn zůstává zatím zahalena v tajemství. V Německu se o ní sice hovoří již několik týdnů, ale spíše panuje rozčarování, protože strategii zjevně ministr nechal vypravovat v nejužším kruhu a mimo dosah nejrůznějších zájmových skupin. Například ředitel vlivného expertního sdružení Allianz pro Schiene (Spojenectví pro železnici) Dirk Flege řekl médiím, že jde o absolutně tajný projekt, z něhož nikdo, koho zná, dosud neviděl žádný dokument. Podle Flegeho nebude akceptance jednoduchá, protože například v jeho sdružení působí aktivně i železniční odbory, kterých se logicky každá nová strategie přímo dotkne.

V opozici to vře: Ani ona prý nebyla zapojena do strategie

Nervózni je i opozice. Železniční expert strany Zelených v Bundestagu, Matthias Gastel, kritizuje, že do tvorby strategie nebyla zjevně zapojena ani opozice, ani železniční odvětví s jeho bohatými zkušenostmi. „Skutečná strategie pro Deutsche Bahn a celé odvětví potřebuje široký základ, aby nemusela být neustále s dalšími vládami zavrhována a znovu vymýšlena“, řekl médiím Gastel.

Ministr Schnieder řekl v rozhovoru pro hlavní veřejnoprávní televizi ARD, že si lze vhledem k situaci koncernu docela jednoduše představit, co bude strategie obsahovat. „Až ji oznámíme, bude dostatek prostoru pro diskuse. Už jen kvůli legislativním změnám, které si vyžádají jednotlivá opatření. Čeká nás diskuse v parlamentu. Ministr Schnieder zatím však jen oznámil, jaký bude mít strategie název. Bude se jmenovat „Agenda pro spokojené zákazníky železnice“ a jejím cílem je dosáhnout spolehlivé, přesné, čisté a bezpečné železnice, která bude navíc disponovat ekonomickou efektivitou.

Podle některých komentářů ministr drží strategii pod pokličkou, aby jej nesmírně citlivé a zájmově, odborářsky a korporátně přeorganizované odvětví nezničilo ještě před jeho zveřejněním. Jeden z mála zasvěcených na jeho tvorbě může být právě nová generální ředitelka Evelyn Paula, která na tiskové konferenci ministra v jeho tezích organicky doplňovala.

 

Die vorgesehene neue Bahnchefin Evelyn Palla, gebürtige Italienerin aus Südtirol, hat nebenberuflich einen Lokführerschein absolviert und kann Züge fahren. Eine Kompetenz, die sie von ihren zahlreichen männlichen Vorgängern und Kollegen abhebt. (Bild: dpa) pic.twitter.com/5YM4dK9Jdp

— Marcel Schütz (@schuetz_marcel) September 22, 2025

 

 

Určitým způsobem nicméně Schnieder a nová šéfka Palla na tiskové konferenci poodhalili, jak budou přistupovat k přesnosti dodržování jízdního řádu, která se ocitla v Německu i v zahraničí pod velkou kritikou.  Cílové hodnoty pro přesnost realisticky posouvá DB v čase a odkládá je až na rok 2029, kdy by mělo být alespoň 70 procent vlaků v dálkové osobní dopravě přesných. Palla ho doplnila s tím, že k přesnosti je nutná modernizace železniční infrastruktury řekla, že žádná modernizace nemůže proběhnout rychle. „Není to sprint. Sanace železniční infrastruktury je maraton“, řekla. Železniční infrastruktura ale také čeká brzy výměna: už dlouhou dobu se v Německu proslýchá, že následně po změně na nejvyšším postu nahradí šéfa DB InfraGO Philippa Nagla železniční expert a poradce Dirk Rompf.

Jak přesná je Deutsche Bahn?

V srpnu 2025 dojelo 88,4 % všech vlaků Deutsche Bahn (DB) v osobní dopravě přesně na čas, tj.. měly zpoždění maximálně šest minut, což je v DB považováno ještě za dojezd včas. Pouze 59,6 % vlaků v dálkové dopravě přijelo včas a statistiku vylepšuje s 89,2 % vlaků místní a příměstská doprava.

Podle vlivného hospodářského týdeníku „Wirtschaftswoche“ nelze od strategie očekávat nic převratného a titulkuje svůj komentář.  „Staré plány v novém formátu“. Připouští však pro novou ředitelku možnost úspěchu: „Jak je známo, 50 procent úspěchu v řízení tvoří psychologie. Změnu nálady v koncernu včetně koncepčních změn, které nová šéfka Palla zavedla již dříve v DB Regio, tedy v rozsahu menším než budou současné úkoly, se pokusí prosadit v celé firmě.  očekávanou.

 

Kdo je Evelyn Palla 

V různých nominacích, které německý ministr dopravy zvažoval, byla sice považována za interní, vnitrokoncernovou, uchazečku. Nicméně firma ji úplně za svou nepovažovala. Není klasickým odchovancem koncernu Deutsche Bahn. Narodila se v Bolzanu, v italské alpské provincii Jižní Tyrolsko,  vystudovala ve Vídni hospodářství a zaměřila se ve své kariéře především na audit a finanční řízení.

Kariéru odstartovala v roce 1997 u pobočky společnosti Siemens ve Velké Británii. V roce 1999 ji německý koncern přesunul do nově vzniklé společnosti Infineon v Mnichově, kde do roku 2001 pracovala ve výrobním controllingu. Krátce působila pro úřad rakouské Hospodářské komory v Japonsku. I její další dráha měla toto profesní zaměření, do roku 2011 působila v energetickém koncernu Eon a v jeho různých dceřiných společností. V roce 2011 nastoupila do rakouských státních drah (ÖBB), kde od roku 2015 až do svého přechodu k DB v roce 2019 vedla úspěšnou divizi Postbus, která integruje osobní železniční dopravu s autobusovou a s poštovními službami.

Z této pozice se stala také členem širšího vedení ÖBB. V Deutsche Bahn pak od roku 2019 se nejprve stala finanční ředitelkou dceřiné společnosti pro segment osobní dálkové dopravy (DB Fernverkehr) a v roce 2022 převzala vedení dceřiné společnosti DB Regio. Palla bude jediným členem současného představenstva DB, který má způsobilost řídit vlak. „Chtěla jsem vědět, jaké to je sedět v kabině strojvedoucího a pochopit, jakou práci naši zaměstnanci každý den vykonávají a co vlastně tvoří podstatu našeho podnikání“, řekla před rokem strojvedoucí Palla deníku „Schwäbische Zeitung“.

Zdroj: Tisková konference ministra dopravy a DB.