foto: České dráhy/Brejlovec dostane moderní výbavu včetně ETCS
České dráhy pořídí až 30 duálních lokomotiv za 4,2 miliardy a modernizují až 30 „Brejlovců“ za další 3,16 miliardy. ČD v obou tendrech garantují odběr minimálně 10 kusů.
České dráhy připravují jednu z nejvýznamnějších zakázek posledních let s předpokládanou hodnotou přes 4,2 miliardy korun. Plánují totiž pořízení až 30 nových duálních lokomotiv, které budou schopné jezdit jak pod trolejí, tak na alternativní pohon, například na diesel nebo baterie. Nové stroje mají dosahovat rychlosti minimálně 140 km/h (v závislé trakci až 160 km/h).
České dráhy odeberou minimálně 10 kusů nových mašin – odběr zbývajících 20 kusů národní dopravce negarantuje. Lokomotivy mají být určeny především pro osobní dopravu, zároveň ale musí zvládnout i vedení nákladních vlaků či speciálních vozidel, jako jsou měřicí vozy. Lokomotivy mají dále být plně způsobilé k provozu nejen v Česku a na Slovensku, ale díky opci také v Polsku, Rakousku a Německu.
Psali jsme
Až deset luxusních netrakčních jednotek ComfortJet chce v příštích letech nasadit český dopravce. Tři vlaky už objednal, dalších sedm si nechává…
Cena nových lokomotiv na prvním místě
Hlavním hodnotícím kritériem zadávacího řízení je cena, která tvoří 85 %. Zbylých 15 % rozložily ČD mezi časový harmonogram dodávek (10 %) a délku záruční doby na lokomotivu v měsících (5 %). V případě kritéria časového harmonogramu dodávek je rozhodující, zda výrobci zvládnou dodat první čtyři lokomotivy v termínu do 30. 11. 2028. Za každý další měsíc prodlení postupně ubývají body v tomto kritériu – v případě, že by prodlení činilo více než 13 měsíců, byl by dodavatel ze zadávacího řízení vyloučen.
Součástí dodávky nebudou jen samotné stroje, ale i náhradní díly, technická dokumentace a softwarové vybavení pro diagnostiku a stahování provozních dat. Všechny lokomotivy musejí při předání splňovat potřebná povolení a registrace, aby je mohl dopravce okamžitě nasadit do provozu bez omezení. Rámcová dohoda má být se zvoleným dodavatelem uzavřena na pět let.
Nedostatek dodavatelů duálních lokomotiv
Z předběžných tržních konzultací (PTK), které České dráhy provedly loni v srpnu, vyplývá, že jediným potenciálním zájemcem je společnost Siemens Mobility s lokomotivou Vectron Dual Mode. Ta však dle shrnutí uvedeného v PTK nabízí „úzké spektrum nabízených možností pro zadání soutěže jak ekonomicky, tak technicky“. Zároveň existuje „velmi reálný předpoklad, že nasazení ať už nových nebo modernizovaných lokomotiv v osobní dopravě skončí před polovinou jejich životnosti“.
Psali jsme
Evropský lídr v pronájmu lokomotiv Akiem objednal u Siemens Mobility až 50 duálních lokomotiv Vectron Dual Mode. Ty zvládnou jezdit jak pod trolejí,…
Třicet Brejlovců s ETCS
Vedle nákupu nových duálních lokomotiv pokračují České dráhy také v modernizaci stávajících strojů. Další velká zakázka národního dopravce s předpokládanou cenou 3,16 miliardy korun se týká úpravy až 30 motorových lokomotiv řady 754, známých pod přezdívkou „Brejlovec“. Stejně jako v případě duálních lokomotiv, i u modernizovaných Brejlovců garantují ČD odběr nejméně 10 kusů.
Modernizované lokomotivy dostanou zabezpečovací systém ETCS a budou nadále zajišťovat provoz klasických vlakových souprav na neelektrifikovaných tratích (dokud nebudou elektrifikovány). Vylepšení Brejlovci zároveň poslouží i při mimořádnostech, například při výlukách nebo výpadcích trakčního vedení.